Цитата:
Сообщение от Darkon
aleksandra тоже пишет в теме Калина и Коррозия, что кузов имеет неплохую защиту и заложенные в СК ежегодные обработки это "пережитки от старых моделей" и они не нужны.
|
Нет. нет, немного не так. Я ни разу не говорила, что антикоррозионная обработка -пережиток и ее не надо делать. По порядку: окраска Калины достаточно современна, используемые материалы все импортные. Но коррозия кузова - это далеко не только окраска. В США еще в 60-х годах, в Европе чуть позже сформулирована философия коррозии автомобиля. Что влияет на коррозию?
1. Конструкция кузова (как можно меньше пазух, застойных зон, острые кромки, уплотнители, которые вынуждены по ЛКП тереться и многое др.)
2 Наличие оцинковки в кузове. Сегодня импортные машины в основном изготавливаются на 80-100% из 2-х сторонней оцинкованной стали. В Калине по проекту было более 50% - все, что позволило состояние технологий и оборудования. В 2005г РособоронЭкспорт придя на завод, заставили заводчан уменьшать % оцинковки, снижали затраты.
3.
Фосфатирование погружением и грунтование катафорезом. Это есть на Калине.
4.
Промазка всех стыков, швов на кузове мастикой валиком. На западе сегодня еще есть операция обработки клеем (мастикой) всех внутренних стыков и швов кузова 2-мя роботами на
готовом окрашенном кузове. У Рено эта операция является стандартом. Посмотрим, в новом цехе окраски будет ли она. На Калине не получается 100% обрабатывать, отсутствуют возможности.
5
Обработка полых и скрытых сечений защитными составами, чаще всего говорят о воске.
Антикоррозионная обработка нового авто нужна. Как объясняли на западе владельцам - ваш автомобиль сделан на конвейере с большим количеством ручного труда, поэтому надо все осмотреть и поправить, если где-то что-то пропущено. Далее в эксплуатации автомобиль подвергается большим нагрузкам (кручения, изгибам) и не избежать трещин ЛКП (иногда микротрещины, не видимые глазу). Раз к металлу появляется доступ кислорода и влаги, естественно коррозия. Поэтому нужна периодическая антикор.обработка и восстановление ЛКП.
У импортных машин тоже предусмотрена обработка. Просто реже, так как много антикоррозионных мероприятий делается на заводе. (см. 5 пунктов). Это цена авто. Ваши рассуждения скорее касаются работы ПССС. Я тоже много могу на эту тему добавить. Возможно для Калины можно уменьшить периодичность обработки или какие-то участки исключить. Качественно и в полном объеме делать, гарантировать при этом, отслеживать,то есть работать, а не просто брать деньги. Юрий Кузмич добавляет.
Итак, исходя из реального состояния конструкции, заводских антикоррозионных мероприятий в эксплуатации антикор. обработка Калине нужна. Иначе получится, что завод будет оплачивать владельцу уход за автомобилем. Антикор - -это элемент соответствующего ухода за сложным техническим изделием, каковым является кузов.