Три дня назад столкнулся с аналогичной проблемой. Залипла вся левая сторона поворотников на Калине 2 2013г.в. Проблема с самого начала была очевидна это ЦБКЭ. Так на самом деле и оказалось после снятия ЦБКЭ и вскрытия его. В нем сгорела микросхема указанная выше. Эта микросхема есть на рынке по цене 200-500р. Но дело в том что проблема не уйдет после замены этой микросхемы так как сам АВТОВАЗ признал что эта проблема существует с ЦБКЭ 2190-3840080-10 в комплектации норма и 2190-3840080-20 в комплектации люкс. В связи с этим после устранения этих проблем с июля 2015 г. АВТОВАЗ стал устанавливать ЦБКЭ вместо 2190-3840080-10 усовершенствованные 2190-3840080-50ИУ. Поискав в интернете нашол в Москве ими торгует НПП Элкар цена 4600р. без почтовой пересылки. Попросил первым классом чтобы побыстрей сказали что сделают. Зачем наступать дважды на одни и теже грабли я лучше подожду три дня. Тел менеджеров в Москве 84955435624. И еще ни кого не слушайте на счет того чтобы снять ЦБКЭ нужно снимать всю панель приборов со сливом тосола с фрионом. Я его снял не чего этого не делая. Кому будет интересно пишите раскажу в подробностьях.
Источник:
http://autoprogs.ru/diagnostika-otec...a-2-cbke-9903/ Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
Добавлено через 2 минуты
Сначала снимаем накладку с щитка приборов, затем снимаем щиток приборов открутив пять саморезов четыре на самом щитке а один придварительно сняв левую декоративную накладку. отсоединяем разъем на щитке приборов отжав черный рычажковый фиксатор. Снизу с левой стороны педали сцепления в верхней ее части отсоиденяем три больших разъема вытаскивая красные фиксаторы из разъемов. отсоединив разъемы отведите их в сторону. Рядом находятся еще два разъема на одной колодке их тоже нужно отсоединить нажав на фиксаторы. Это все необходимо для свободного доступа правой руки к ЦБКЭ. Далее снимаем левую крышку на панели приборов к доступу в блок предохранителей. Снимаем с рулевой колонки верхнюю и нижнею пластмассовую накладку для лудшего доступа к саморезу каторый находится между рулевой колодкой и блоком предохранителей и не дает смещаться блоку в лево. Отвернув этот саморез и сняв с левой стороны блока предохранителей налепленные на него рылюжки что бы не мешали отводить блок предохранителей в лево. Выдвегаем блок пред. в лево и поворачиваем его в горизонтальное положение проводами в верх а предохранителями вниз. Появляется пространство для доступа для ослабления болта крепления ЦБКЭ. Его не нужно откручивать полностью нужно только ослабить. Засовываем левую руку в отверстие где был щиток приборов а правую руку с крестовой отверткой с низу и отворачиваем саморез крепления левого воздуховода помогая левой рукой попасть отверткой в саморез который находится ливее и с верху если смотретть на воздуховод через отверстие где находился щиток приборов. Открутив саморез воздуховод подастся в верх тем самым создав больше свобды для правой руки. Отсоединяем правой рукой через отвертие от щитка приборов верхние два разъема на ЦБКЭ ожав на них фиксирующие собачки. Через низ правой рукой отсоединяем на ЦБКЭ задние два разъема отжав собачки. Через отверстие от блока предохранителей крестовой отверткой ослабеваем болт крепления ЦБКЭ. Правой рукой через отверстие от щитка приборов отожмите металлиеские пластинки в право которые виксируют ЦБКЭ а левой рукой через отверстие от блока предохранителей толкайте ЦБКЭ в верх. Вытаскивается ЦБКЭ через отверстие от щитка риборов достаточно свободно. Да я создал дополнительное смотровое окно сняв переключатель света.
Источник:
http://autoprogs.ru/diagnostika-otec...03/index2.html Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru