Цитата:
Сообщение от Satmaster56
Низкое качество изготовления не является конструктивной недоработкой.
Если клапана болтаются, то почему бы не заменить направляющие. Можно заменить и на бронзовые.
У меня две машины на глазах у моих знакомых, которые по третьему кругу пошли. Ремонта Двигателя не было. На ГБЦ не жалуются. Откуда утверждения на большое колличество нареканий на ГБЦ?
Добавлено через 5 минут
Есть конструктивные особенности. Это купольная камера сгорания, которая способствует детонации. Поэтому СЖ у 8-ми клапанных машин всегда ниже чем у 16-ти клапанных. Это в свою очередь обусловлено расположением впуска и выпуска с одной стороны ГБЦ, что тоже негативно отражается на детонации, клапанах и их состоянии. С этим прихдится мириться, т.к. ничего не изменить особенно то в конструкции. ГБЦ 11186 вся такая же как и 183 и имеет некоторые улучшения, но все те же болячки
|
ГбЦ 11183 как правило имеет отпратительное качество направляющих, в результате чего их разбивает на малых пробегах, потом из-за этого прогорает клапан. Почему так происходит:
1) качество самих направляюших
2) условия работы- во всех 8-клапанных моторах большая тепловая нагрузка на детали камеры сгорания.
так вот 11186-больше каналы охлаждения, значит будет лучше отводиться тепло, меньше износ направляющих, клапан дольше не прогарит.
Ведь в грантах клапана действительное реже прогарают.
Добавлено через 22 минуты
Вопрос такой -почему они болтаются на смешных пробегах? У отца 150000, у меня на 72 начал прогорать-это при регулировке