Цитата:
Сообщение от crabson
Андрей710, спасибо за дельный совет!
Могу попросить немного разжевать тему?
Пошел отключать клапан продувки адсорбера. Если окажется, что провалы пропадут и это мой случай, то....
Правильно ли я понял, что такое поведение двигателя не является поломкой и обусловлено тем, что ЭБУ периодически проверяет адсорбер на процент наполнения парами? верно
Если так, то какие факторы могут повлиять на то, что процент наполнения парами имеет отклонение, требующее такое вмешательство в работу двигателя со стороны контроллера? фактор один - бензин постоянно испаряется и пропитывает адсорбер. это не вмешательство а взвешанный и сбалансированный процесс - при исправных узлах незаметный для пользователя
1.поломка или некорректная работа клапана продувки адсорбера, а следствие очередная его замена(почему-то у меня они летят. Успел три раза поменять за последние полтора года)
2. Проблема в самом адсорбере?
3. Стиль езды?
4. Качество топлива?
Или вообще не там копаю?туда - КПА на е-газ делает мозг конкретно
|
по твоему описанию похоже на то что между кпа и адсорбером есть подсос воздуха в трубке или на соединениях или на адсорбере дырка. также возможно что крышка бензобака на впуск очень тугое
Добавлено через 1 час 0 минут
пока не забыл напишу как с КПА боролся
весной было чувство что на хх дв как то грубо работает и неприятно вибрирует, хотя это оказалось еще были цветочки. также заметил что давно перестало стрекотать кпа
тогда просто снял кпа и увидел что он забит чем то похожим на черную грязь
принес домой подключал к 12 акб - не щелкает в момент включения
пустил в трубу вд 40 и после этого кпа начал щелкать от акб
залил внутрь вд на ночь и утром установил, поехал - мотор мурлычет и едите как надо
пошло примерно 3 месяца и опять грубая работа дв и вибрации (но я был отвлечен бытом и не сразу сообразил за кпа), и тут уже началась полная *опа.
1) хх стали просто невыносимыми - дерганные
2) сначало тяга равномерно пропала. потом тяга начала пропадать при разгоне - 1 секунду едет а потом как будто колодку заклинило
3) иногда на стоянке газуешь и обороты на 1200 зависают на 1-2 секунды. во время езды 2-3 секунды зависают на 3000
4) свечи и ДК1 в черной копоти
5) дв еле заводится - нужно подгозовывать иначе на 500 оборотах дрыгается потом на 600-1200 калбасит и через 5-6 сек устанавливается грубо 850
6) ДМРВ на хх постоянно 13-14 показывает. ДК1 принизких оборотах и хх 0.88-0.90
все запутала ошибка - писала что ДК1 не исправен. иногда выходила ошибка что богатая смесь на хх.
купил бу датчик - проблема не ушла.
промыл ДУ и свечи, отключил ДК1(иначе уже ездить было очень сложно) и ДК2 и бесцельно разъем КПА до кучи. поехал примерно километр показалось что чуть лучше стало и начал подключать все по порядку, дк 1 еду норм, потом КПА - еду норм но как отстранился понял что опять дерготня и все прелести, отключил поехал орм, подключил дк2 еду норм.
так как на сток прошивке без кпа ездить не комфортно при нагрузках и высоких оборотах дв грубо работает и тяга меньше возможного, так как по дк2 нет корректировки - авариный режим. снял кпа и протестил с акб и понял что его клинит - то есть щелчок и он обратно не закрывается. если постучать по нему то закрывается а потом начал закрыватся через раз. дальше взял вд и трубочку плотно бумагой зажал в трубке кпа и при открытом состоянии пустил по кпа пол банки - с дугой стороны вышла вся черная. после этого начал закрываться.
утром установил и дв опять мурлычет как будто ничего не было. тяга вернулась
возможно кому ни будь это тоже поможет...