Цитата:
Сообщение от voy@ger
в чем это выражается? у меня пробивало камнями капот до железа, но дальше скола ржи не было..
|
Это пока. Я и подкрашивал, и вычищать ржу пытался, и красил сразу пока еще зацвести не успело - все это бестолку, потом лезет под краску, начинается вспучивание, изменение цвета, через годик. Если только прямо сразу не красить, но зимой это в принципе нереально, если только сразу каждый вечер на мойку не заезжать. Но дело не в этом - на нормальных авто то что у тебя до железа скол сразу идет - там только до грунта, только краску сбивает, но на калинах-приорах-самарах - проще скол поставить до железа чем до грунта, не держится он на железе. И это не все - на нормальных авто грунт с добавками, можно в принципе сколы до грунта не красить - не зацветет. В вазом - лучше не рисковать, подкрасить. Далее - уж чтобы совсем было хорошо - тот-же vag помимо цинкосодержащего грунта использует легируемое добавками железо, капот, кромка крыши, передние крылья (самые подверженные сколами места) - там обязательно такой лист используется. В итоге это дает изумительные результаты - где на вазе просто от сырости и соли начинает вздуваться завальцовки того-же капота с тыльной стороны - на поврежденных, расцарапанных до железа металле капотах вага по 2 года нет ржавчины, я своими глазами такую картину на октавии тур наблюдал, зависть брала, парень под газель капотом подкатился - 2 года хоть-бы хны, ни пятнышка ржавчины. И тогда октавия тур была бюджетным абсолютно авто, и сборка там была хоть и европейская, но без дополнительной обработки под наши условия как потом тут стали делать. Если не ошибаюсь - сборка вообще бразильская была, самая дешевая версия с 1.4 двиглом.
Добавлено через 1 минуту
Alex1974,
ALK1980, пробег-то у вас какой в год? Зимой ездите?