Здравствуйте, сегодня переселил свою лень и решил поменять втулку.
http://mirvtylok.ru/products/kalina
Первое что хотелось бы сказать, старая капролоновая втулка оказалась как новая, ни малейшего намека на износ.Так что по видимому зря покупал новую втулку и новый рашпиль. Старая втулку в идеальном состоянии, по рашпилю ходит даже с натягом. Ну раз уж рейка была разобрана, все равно решил поменять на другую втулку ради интереса.
Старая втулка извлеклась легко. По инструкции, новую втулку нужно запрессовывать(забивать). Это немного насторожило, не возникнуть ли с этим проблемы, а на деле оказалось что забивается она элементарно, несколько ударов маленьким молоточком через деревяшку и готово. Втулку села более чем уверенно, никаких намеков на возможность выпадения.Также поставил новый рашпиль, хотя в этом не было смысла но не выкидывать же его. И еще купил тубу со смазкой мобил синего цвета за 520 рублей. Смазки набил по самое не хочу.
Не буду пока писать изменилось ли что то после установки новой втулки(старая была идеальна), надо сначала пару дней поездить, а то сколько раз было, поначалу казалось, что стало лучше, а поездив понимаешь что это был самообман.
И что касается вопроса , что нельзя ставить зашлифованный рашпиль, это еще под вопросом. Есть ли у кого то практические примеры , что шлифованный от ржавчины вал поедал капролоновую втулку или это все в теории так? Моя старая втулка(заказанная на этом форуме) в идеальном состоянии, ни грамма ее не поело,с хорошим натягом сидит на рашпиле.
Да и к тому смазки я в прошлый раз ложил немного , да и то обычный литол. Так что это еще не доказано, что шлифованный рашпиль может поесть втулку. У меня мой шлифованный бумагой рашпиль гладкий на ощупь, чего еще надо? Это понятно, когда уже весь рашпиль в глубокой ржавчине, такой действительно бесполезно шлифовать бумагой, а что касается небольших локальных участков ржавчины, я думаю их спокойно можно зашлифовывать и ставить обратно старый рашпиль. Покажите мне поеденную капролоновую втулку от зашлифованного рашпиля?
Перебирал рейку в последний раз наверное год назад, точно не помню. Сейчас полез снова и уже ничего не смог вспомнить, пришлось перечитывать свой же отчет с предыдущей переборки. Перебрать рулевую рейку совсем не сложно и занимает немного времени если не начнете косячить. Правда нужно знать несколько нюансов , которые сберегут Вам нервы и кучу времени.
По снятии , установки и переборки рулевой рейки трудностей особых нет, все делается одному. Мне снова пришлось все вспоминать , не обошлось и без косяков,наступил на те же грабли, просто уже забыл. По времени переборка у меня заняла часов 7 , но я много времени потратил на поиски то одного , то другого. Плюс, так как многое уже забыл, пришлось опять заново учится и по ходу вспоминать. Если бы сейчас снова пришлось перебирать рейку, то думаю управился бы часа за 3. Лично мое мнение, самое главное при переборки рейки иметь хороший инструмент под рукой и пространство на полу для переборки рейки, чтобы было чистое место где ее перебирать с расстеленными тряпками куда ее ложить.
Чтобы не психовать и спокойно заниматься своим делом. Да и песок тогда в рейку не попадет. В общем, ничего сложного здесь нет,а то столько страшилок вокруг этой темы развелось,что складывается ощущение, что это очень сложно, на самом деле 5-6 часов( можно и целый день если по раздолбайски к этому подойти) если Вы это делаете в первый раз, и часа 3 если если есть в этом опыт. Повторюсь, ничего сложного здесь нет.
Фотки нечем было делать, если кому то интересно, могу написать подробный письменный отчет по самому процессу.
P. S .Размеры: старой(
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=22639 ) и новой (
http://mirvtylok.ru/products/kalina ) втулки.
Старая: диаметр( сейчас намерил) 26.1мм, длина 30 мм, новая: диаметр 26.3, длина 50 мм.
Обе отличного качества, правда новая посолидней смотрится из-за своих размеров.