[Alexey B]

Родная рейка без подтягивания отходила с покупки (май 2011-го года) и до середины июля этого года. После года эксплуатации (ну или чуть больше), когда делал шумку, снял левый пыльник и, гоняя руль от края до края, набил её фиолом от манол.
Пробег на момент снятия - около 98 т.км. К этому моменту стала едва слышно подстукивать (едва слышно при проезде ж/д переездов). Думаю, что если её подтянуть чуть (градусов на 10) - всё придёт в норму.
Причина снятия - замена рейку 3,1 оборота от Гранты/Калины 2, та что с жёстким креплением левой части к кузову. Крепил переходными гайками-втулками, но ... не дотянул нижнюю - на шпильке резьбы не хватило... В общем на следующий день, когда откручивал - оторвал верхнюю левую шпильку. Пришлось на остаток резьбы навернуть шпильку М12 и обварить по кругу.
Теперь рейка стоит мёртво. Приход от 3,1 описывать не буду.
Через пару дней заменил усы (брал вместе с рейкой), только пыльники на рулевых поменял и самзки поднабил. Теперь усы "типа нового" образца - десятошные.
Сделал развал.
Приход от жёсткого крепежа есть.
Выражается в:
- исчезновении вибраций с руля (в своё время менял опоры мотора и коробки на грантовские - стало лучше, но...)
- появился достаточно уверенный центр у баранки
- стало много кратно острее рулиться в околонулевой зоне.
Из минусов:
- на разбитых ряжских дорогах типа "стиральная доска", если не держаться за баранку, то видно, что есть слабая вибрация от ям
- скучно рулить на прямых участках дороги.
Ну а в целом до служебного фокуса 2 с его рейкой на подрамнике обновлённая Калинка не дотянулась - там и ноль чётче и, самое главное, очень внятное руление в околонулевой зоне. Но ... они и понятно...
Ах да! Ещё "косяк" - пришлось три раза затягивать болты на карданчике. Видно от вибраций стандартный момент затяжки давал слабину.

По поводу же переборки рейки - замена втулки на капролонувую - тут на форуме кто-то продавал не пригодившуюся. Местные "сервисники" в один голос утверждают, что капролоновая втулка решает проблемы стука рейки почти навсегда.