Показать сообщение отдельно
Старый 26.07.2018, 21:20   #7
Совсем как дома
 
Аватар для Поручик
 
Регистрация: 27.12.2008
Адрес: Московъ
Пол: Мужской
Автомобиль: есть 42-22
Сообщений: 793
Вес репутации: 17838 Поручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутацииПоручик имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Отскок уоз при детонации

Цитата:
Сообщение от Slavny Посмотреть сообщение
а что там вообще должно быть на лямбде, установленной после катализатора?
Вторая лямбда показывает состав смеси, если в прошивке делают Евро2-0 и отключают управление по второй лямбде, то она всё равно показывает состав смеси.
Сейчас Димон Ершов и DrInfinity пишут программы позволяющие настроить ЭБУ по узкополосной лямбде которая и есть вторая.

ВотЪ немного графика этого лога, и для сравнения напряжения для разных составов смесей у узкополосной лямбды Bosch LSM-11, видно что на графике смесь бедная. Максимальное напряжение 0.4 В. У блоков М74.5 рабочее напряжение больше 0.6 В. Оно бывает и меньше при принудительном ХХ когда топливоподача выключена, но рабочие напряжения колеблются между 0.6 - 0.8 в.
Стехиометрический состав горючей смеси из бензина и воздуха = 14,7/1.
14,7 частей воздуха на 1 часть бензина.
Больше воздуха - беднее смесь, меньше - богаче.
Миниатюры
Лямбда.jpg   _Bosch LSM-11_..gif  
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Поручик вне форума   Ответить с цитированием Вверх