|
Машине осенью будет 9 лет, пробег на данный момент 50 000 км.
Езжу не часто, эксплуатация в последнее время в основном городская, гаражное хранение, на улице машина не ночует.
За все время из серьезного:
С новья: знаменитый брак ГТЦ ("елочка"). По гарантии менять не стал, купил на свои деньги корейский и заменил сам. Все отлично до сих пор.
7000км: замена шаровых опор. Брак одной из опор. Достал тихий скрежет под днищем машины при торможении-трогании и езде по мелким неровностям.
37 000км: замена помпы. Брак подшипника, течь тосола. На 30к все было еще нормально. Таким образом помпа внезапно "ушла" за 7000км. Поставил ТЗА, новой модификации. Тогда же снова поменял снова шаровые опоры - ударился очень сильно колесом, появился скрежет.
На пробеге 41 000км и седьмом году умер родной АКБ. Заменил на Акком 62А/ч
47 000км - замена основного глушителя. Сквозная коррозия. Ездил так почти восемь лет
49 000км - течь бензошланга у топливной рампы. Прохудилось уплотнение в месте соединения.
На 50 000км решил заменить все элементы тормозной системы: гибкие тормозные шланги, тормозные цилиндры, суппорта и задние колодки.
Из мелочей.
С новья скрип втулок вилки сцепления. Решено просто: просверлено отверстие в заглушке вилки и залито моторное масло из шприца. Хватает на пару десятков тысяч км. Потом масло испаряется и скрип появляется снова до повторной заливки. Радикально можно решить только полным снятие коробки, до которой пока далеко.
Сочится тосол на нижнем патрубке радиатора, особенно зимой. Частично решил наматыванием изоленты на патрубок. Радикально решить невозможно - конструкция дурацкая, этим страдают все переднеприводные машины. Впрочем, напрягает не сильно, достаточно раз в пару тысяч км пробега долить стакан в бачок.
Так же заменил ключ-брелок из-за деградирования дорожек платы, моторчик омывателя, накладку багажника (отломилась как-то зимой), датчик указателя уровня топлива (протерлась контактная дорожка), звуковой сигнал (новый развернул, чтобы грязь не летела), установил усиливающие проставки под передние чашки из-за трещин(болезнь всех первых калин). Еще пытался перебрать рулевую рейку, но после замены элементов ничего не измерилось, в итоге забил - стучать все равно будет из-за конструкции).
По подвеске пока ничего не делал. Стойки начали потеть, но течей нет, поэтому проходят еще года три-четыре легко. Зимой смотрел кузов везде на ржавчину. Нашел в моторном отсеке пару мелких точек, прочистил, обработал, закрасил.
Недавно не смог завестись - не срабатывал стартер. Разборка за пять минут показала, что из-за попавшей воды (до этого в городе был потоп, ездил по глубоким лужам) на ось бендикса его подклинило и втягивающее реле не могло его сдвинуть. Обильная смазка решила проблему.
Машина в хорошем состоянии, без опасений езжу на дальняки. В дороге ни разу за все время не вставала. Через год-полтора планирую поставить кондиционер. Продавать машину пока не планирую.
|