John
Главное, что Вы сами все проанализировали и сделали свой выбор в пользу Логана.
Я то же хотел Логан по началу, ездил на тест драйв. О Калине до покупки толком ничего не слышал. Поскольку Логан после тест драйвов и взвешиванием за и против я отверг, думал купить 10 (жена хотела 12) - и тут довелось увидеть и пощупать Калину.
По пунктам - 1,3-7 все тоже самое у Калины, но на мой взгляд у Калины получше со всеми этими делами - кроме коробки - у Калины модернизированная 12 коробка, но проблему нечеткости включения передач ВАЗ так и не решил. И это пока единственная "пакость" в Калине, на которую я обраил внимание, хотя сейчас уже привык/приспособился.
А вот динамика на низах у Логановского 1,4 по сравнению с Калиной, никакая.
По пункту 2 - это как ездить и какой бензин лить. Можно Ваш логановский движек убить за пару тысяч км. Например на немецком бензине с ихними расходниками 300 тыс не предел. Тока 300000км -это 10 лет(при эксплуатации 30 тыс в год).
За это время Вам как минимум надоест на нем ездить ( :D если Вы конечно не старый дед и не берете машину на остаток жизни :D )
Если когда нибудь всеже же встанет вопрос о капиталке, то у ВАЗа она стоит 500$
http://www.mehanika.ru/services/kap_vaz83.html
а вот на ПЕЖО 406 - 2600$
http://www.mehanika.ru/services/sample_peugeot406.html
на Шкоду Октавию 1620$
http://www.mehanika.ru/services/samp...daoktavia.html
Примерно стольо же будет стоить и на логановский двиг капремонт - хоть там и простой двигатель, но цена ремонта будет около 1500$ - в сентябре передо мной стояла дилема - капиталить ли двигатель ABU на моем (бывшем) Гольф 3 ?(обычный простейший восьмиклапанник, как у логана и у наших 083 и 2111 двигателей)
Так что пункт о трехстах тыщах км, да и еще для новой машины - неактуален.