Цитата:
Сообщение от 1ddr
ничо не поменялось.
|
А что должно было измениться то ,с чем вАще боремся то ?!
(там +\-пол зуба ни о чём )
Запуск не нравится ,что долго крутит ?
ну судя по тем ошибкам ,это свойственно М73 Блоку ,там же чапырка у тебя с горе ЭБУ ,у которого ПО ,пусковые таблици ,по Черномырденски писаны
зы:Еще такой момент проверь .Выставить метку(риску )по маховику ,затем сверить метку на коленвалу ,на шестерне ,чтобы убидиться ,что маховик не перевёрнут .Далее ,откручиваем свечу _го цилиндра ,крутим распредвал ,до совмещения его меток так ,чтобы поршень 1го цилиндра встал в ВМТ .И собираем окончательно весь ГРМ .Это и будет самая правильная и точная установка ремня ГРМ на данном ДВС !
Цитата:
Сообщение от 1ddr
Рхх вообще не трогал, трогал только штекер дмрв, потому что он умер и ругается 0101 (ещё до замены ГРМ) хотел проверить соединение и найти какой стоит, но опознавательных знаков на нем нет. Кстати какой посоветуете для ваз2114 евро3 тросиковый дроссель?
|
РХХ там как у всех наших переднеприводных с мех ДУ,те 2112 !
А уж какого производителя ,тут сам смотри уже ,что есть на витринах ваших местных магазинов автозапчастей !
Ну а если совсем правильно подходить к таким авто (всё поколение 14го семейства аля Самара-2 ),то там сразу надо начинать с тотальной ревизии основной массы на кузов авто !
И ревизия ответного разъёма датчики коленвала (рукоблуды ленивые ,те кто меняет на таких авто масленный фильтр ,Всегда ,угандошивают данный разъём .Ну лень им отвернуть его крепёж от кожуха крышки ГРМ ,и поэтом проводам всегда там достаётся .Там обычно и зарыт бобик плохого запуска ,а также :Ехал ничего и не кого не трогал она бац,и заглохла .Выключил-включил зажигание ,и она снова завелась !)