Цитата:
Сообщение от Vulkan
Видимо повезло с качеством ЭУРа. Мне не повезло. Или восприятие разное. Но покупать ради "а вдруг станет лучше" другой ЭУР мне если честно жалко денег. Не дешевый эксперимент.
Доработки с резинками мне в целом понятны. Идея правильная хотя резинку раздавит однозначно. Там надо чем то металлическим просто ход ограничить. И наточить чувствительность. Должно служить долго. Но к сожалению у меня нет гаража, инструментов да и руки под ... заточены. Нет возможности похимичить. Да и рисково выводить работу УЭР на предельный режим задиранием чуствительности. Вот поставить бы какой то буржуйский или доработанный. Но где его взять?
Вот такие мысли и резоны.
Думаю что дальние поездки на этот год уже закончены, зиму потерплю - в городе это не критично. А на лето просто куплю колонку пустую и поставлю вместо ЭУРовской. Дабы при продаже вернуть все назад. Потому что на дальних поездках к вечеру руки устают так будто в спортзале штангу таскал часа 4. А утром снова за руль со слезами. И хочется просто прибить автора данной конструкции.
До Калины были разные машины: наши и импортные с УР и без. Всегда спокойно мог в движении налить себе кофейку из термоса на трассе и похлебать с удовольствием. Тут попробовал - залил ноги и хозяйство кипятком пытаясь одновременно держать кружку и подруливать ))) Матерился жутко. С таким ЭУРом фокус не пролазит. Надо что то делать. Люблю я автопутешествия. Но этим летом они просто превратились в мучения.
|
Просто ограничением хода от подруливания не избавишься. Для работы ЭУРа хоть какой то нужен зазор, чтобы торсион скручивался.
Допустим оставляешь ты зазор +-1,5град вместо 4-х. Но в нулевой зоне торсион самый мягкий. Ну и будет подруливать в этом пределе. Он и так подруливает, я думаю, в не большем диапазоне. Эффект будет только от увеличения жесткости торсиона.