Цитата:
Сообщение от Serg901
Негоже после такого пробега завод винить. По регламенту проверка УУК каждые 30 т.км. В идеале: при каждой замене колес, сезонной смене.
Раньше первая проверка была на нулевом ТО, но что кардинально поменялось в передней подвеске с времен первых К1? Пару тыщ покатал новое авто и на стенд/ попросил сделать с минимальной разницей по сторонам. Надавил на спеца, чтобы он уменьшил разницу углов кастора до мин. возможного (входит в перечень работ УУК на оф. СТО, а не только развал/сход). Меньше разница УУК - меньше износ, а не только за счет своевременной перестановки колес.
|
Сколько у меня было новых машин, с таким износом впервые сталкиваюсь. Сход-развал никогда не делал на своих машинах, кроме девятки, взятой по случаю с рук. На восьмерке с пробегом под двести ни разу не делал, резину не ело.
Утром завёл машину - лампочка сгорела ходовых огней слева. Пришлось частично разобрать бампер и снять фару, чтобы понять как там всё устроено. Три разъёма, и все по разному крепятся. Заменил обе лампы, справа и слева, та тоже почернела, положил в бардачок про запас.
На китайце кстати намного сложнее менять.