Показать сообщение отдельно
Старый 13.01.2021, 22:20   #223
Старожил
 
Аватар для Serg901
 
Регистрация: 28.12.2011
Адрес: Южный Урал (РБ)
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 1,693
Записей в дневнике: 28
Вес репутации: 58150 Serg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутацииSerg901 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Радиатор печки, термостат и тепло в салоне.

Цитата:
Сообщение от Ky. Посмотреть сообщение
А обороты-то с какого перепугу упадут? Тем более, что температура в самой что ни на есть норме теперь: 84-88°.
С чего они должны стать сразу нужными, в железе что-то изменилось? - возможности ЭСУД не безграничны. Если номинальные/желаемые - 840, то чтобы их получить требуется и др. параметры к средним "подтянуть". Обычно к 90°С они соответствуют.
С моего цифры (на свежем иногда следил за темп-рой впускного воздуха, скины остались): 78...82°С - 880, 83...85°С - 850. Средние значения диапазона конечно, пуски с +14...18°С окружающей.
Цитата:
Сообщение от КалинаVod Посмотреть сообщение
И не по теме: покупал тут трещотку AV-Steel на 72 зуба квадрат посадочный 1/2" так она даже не в состоянии гайку на 17 ролика ГРМ открутить.
Мелкий шаг, с длиной ключа до 30 см., не оправдан в большинстве случаев. Бери на меньшее кол-во (45).На такой можно иногда ногой давить)))
Serg901 вне форума   Ответить с цитированием Вверх