[Андрей710]

Эдик.7806032,
Значит что нужно проверить диагностикой :
САУКУ
1.видит ли блок САУКУ ДТИ (и какую температуру он видит с ДТИ )
2.Видит ли блок сигнал с мотора отопителя (САУКУ не запустит кондиционер если не будет включен мотор отопителя !!!)
3.Видит ли блок сигнал с кнопки включения Кондиционера .
Диагностикой проверить ЭБУ :

1.Принудительно поуправлять из-под диагностики включением реле муфты кондиционера (тем самым проверим канал в ЭБУ, и исправность цепи включения от эбу до реле в монтажном блоке )
2.Проверить из-под диагностики Эбу ,видит ли он запрос на включение кондиционера от блока САУКУ (в параметрах будет меняться статус ДА\НЕт в строке "Флаг разрешения включения кондиционера ",когда в эбу придет сигнал с САУКУ .Двс должен быть заведенным(после запуска ДВС он должен проработать минуту-две !!!) ,включен мотор отопителя ,нажата кнопка Кондиционер !!!Данную процедуру проверить несколько раз ,причем желательно это сделать с отключенным датчиком давления ,на ответном разъёме со стороны жгута ,на время тестов перемкнуть пары контактов в разъёме перемычками ,чтобы исключить влияние датчика временно на работу системы !!!)
зы:Вот тут ,я сделал бы проверку "в тупую " сперва .Отключил бы САУКУ от разъёма .И на работающем ДВС ,подал бы на пин№2 в ответном разъёме ксауку со стороны жгута ,напряжение +12вольт .Тем самым ,можно проверить целостность линии проводки от разъёма САУКу до разъёма Эбу ,и соответсвенно канал запроса данного сигнала в ЭБУ .Если мы подадим на пин №75 в Эбу принудительно питание ,что равносильно тому что от САУКУ пришел данный сигнал ,ЭБУ должен увидев данный сигнал ,включит реле муфты кондиционера ,включит вентилятор СОД ,и должен увеличить обороты холостого хода ,если всё это произойдёт ,то в Эбу канал запроса на включение Кондиционера исправен и он видит этот сигнал .если ничего не происходит при подаче принудительного питания в Эбу на пин75 тогда причина может быть :
1.неисправна цепь от разъёма САУКу до разъёма датчика давления фреона и с разъёма датчика уже до ЭБУ ,где-то есть неконтакт или обрыв .
2.Неисправен канал обработки данного сигнала в ЭБу (это если цепь всётаки окажется исправной от одного разъёма до другого !)
3.Причина также может быть в Эбу .Если есть возможность поставить временно другой Эбу и проверить на подменном .Также проблема может сидеть в ПО Эбу .Перепрошить ЭБу и очистить ЕЕпром в блоке .

зы:Нечто подобное я этим летом делал на одной калине .аналогичная ситуация как у тебя !
Пришлось конечно изрядно повозиться ,чтобы найти причину то работающего ,то не работающего кондиционера .После долгих поисков было обнаружено ,что исгнал запроса с САУКУ пропадает где-то от САУКУ до датчика давления фреона .Выяснил это путем прозвонки цепи от пина №2 разъёма Сауку до разъёма ДДФ в моторном отсеке .Как обнаружили проблему .Я встал на соотвествующие пины мультиметром (заранее уже были заготовлены переходники для каждого разъёма в отдельности для подключения мультиметра к ним )Путём шевеления жгута в салоне и после в моторном отсеке выяснил ,что где-то неконтакт .те какой-то провод в жгуте моторного отсека с надломом .Так как перебирать весь жгут моторного отсека ради одного только нещастного проводка дело не благодарное ,был протянут новый провод от разъёма САУКУ до датчика давления в мотрном отсеке !(это был мой случай на данном авто ,что у тебя ,- тут надо с пристрастием всё проверять будет !)
При этом ,чтобы точно удостовериться ,что причина не в САУКУ и не в ЭБУ у него ,я ему временно кинул провод прям с САУКу, с выхода блока ,напрямую в ЭБУ ,на 75 пин в разъём Эбу .временно отрезав штатные провода через датчик давления .И неделю он так катался ,чисто для теста уже .А уже после, я протянул новый провод от разъёма САУКу в моторный отсек к датчику давления .(протянули его по жгуту внутри торпедо ,далее вывели к жгуту Эбу ,и через ввод трубок испарителя ,через уплотнитель, вытянул уже в моторный отсек ,и подключил к датчику давления !)