Показать сообщение отдельно
Старый 18.09.2009, 22:17   #14
Топливо и эксплуатационные жидкости
Участник КаПри-46
 
Аватар для N@PsteR
 
Регистрация: 04.05.2009
Адрес: Ярославль
Пол: Мужской
Автомобиль: Ларгус Седан K7M 2009
Сообщений: 6,881
Вес репутации: 823 N@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутацииN@PsteR имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для N@PsteR с помощью ICQ
Ответ: Черновик ФАК-а по прошивкам Паулюса

Цитата:
Сообщение от Шуня Посмотреть сообщение
ДА, второй ДК в работе. Прошивки от Паулюса не меняют функциональность, только оптимизируют работу ДВС

Вот если поставишь Январь - тогда другой разговор, будет Е-2

Отключение ДК, это уже не Чип-Тюнинг от Паулюса, а попытка ремонта или железячный тюнинг. шить надо ТОЛЬКО ИСПРАВНУЮ автомоблю.
Ничего не понимаю тогда... Много где пишут, что ДК2 и ДНД отключаются, потому и о нормы Евро 3 мотор переходит к норме Евро 2.

И еще, добавь, плиз, в Ярославле заливкой колибровок от Паулюса занимается Ян (aka zoool)
Добавил.
N@PsteR вне форума   Вверх