Цитата:
|
А интересно Ниссановцы скулили когда их от банкротства, скажем так, спас Renault и старина Гон. Свои машины как производили так и производят. Вроде все довольны=) Вон и nissan APRIO есть и nissan GTR (японская калина спорт)).
|
вы путаете белое с мягким.
рено купила ниссан и несла полную ответственность за эту компанию. это первое отличие. за ВАЗ рено ответственности не несет, об этом не единожды заявлялось и из стратегии рено видно, в каком виде воплощаются планы по Ладе.
второе - ниссан - уважаемый в мире бренд, который попросту глупо гробить.
третье. у ниссан были технологии, нужные реношникам (система качества например).
поэтому само-собой, марка ниссан развивалась, т.к. это было на пользу рено.
то, что будет на ВАЗе, покажет только время. Но подвижки временами крайне негативные:
1. отказ под нажимом рено от проекта С (это на пользу не только рено, с ее фльюенсом но и вообще всем производителям ино в РФ)
2. закрытие конвеера классики как раз перед программой сдачи старых авто, из-за чего ВАЗ не справляется с заказами....вроде как на классику огромные очереди на несколько месяцев вперед. А так работал бы дополнительный конвеер, приносил бы прибыли.
3. попытки (пока) перенести производство калины, которая делается на самом новом и современном конвеере, о котором логану только мечтать, и производить там свое (рф90? логан?). при этом из-за переноса на старый конвеер качество сборки калин упадет, конкурент будет наконец-то убран с рынка.
4. убийство перспективных направлений, вроде гиборидных схем.
само-собой это было бы невозможно при волевом, действующим исходя из пользы для страны и завода, руководстве ВАЗа. но в россии всё покупается. Вон чемезову даже медаль во франции дали. видать для франции пользу приносил.
поэтому не надо размахивать цветными флагами и кричать ура французам. это как бы помягче сказать... даже не знаю. глупо?