Цитата:
|
Сообщение от ;571516
Проверить дифференциал очень просто, точнее люфт в нем. Достаточно вывесить колесо с включенной передачей и попробовать поворачивать колесо, если оно свободно поворачивается на более чем на 45гр, износ дифференциала на лицо. Этот износ весьма опасен Можно получить неприятности ввиде "руки дружбы"-торчащего шатуна из БЦ.
|
Интересное предположение, да только кроме маленького в пару градусов люфта сателлитов, каждый даже исправный привод ШРУС даст вам в совокупности такой люфт что глаза на лоб полезут. Так что по вашему способу можно всего лишь измерить люфты гранат. А как это связано с шатунами и Блоком Цилиндров ума не приложу, ось сателлитов торчащая из картера КПП - это более жизненно.
Давайте разберемся почему ось сателлитов изнашивается. Производитель запрещает буксовать (даже в маленькой книжечке которая поставляется с машиной предупреждает!!!) В моменты когда вы что есть мочи пытаетесь выбраться из сугроба сателлиты вращаются со скоростью в десятки раз превышающей обороты двигателя. Для смазки на оси есть маленькие канавки. Зимой в морозы масло давольно густое (все знаете) и двигаться по этим канавкам ему сложновато. И в какой то момент при пробуксовке слышится металлический гул (сам слышал)
Это еще не конец для коробки. С этим страшным звуком ось сателлитов стирается ровно на столько что канавки для смазки исчезают бесследно. Теперь все зависит только от того сколько еще вы будете буксовать одним колесом но время года уже роли играть не будет т. к. сателлиты уже не смазываются. Я проездил около 30 000 км. причем часто буксовал. Иногда когда пробуксовывал одним колесом я слышал тот же вой что и в первый раз. Закончилось тем что ось переломилась и меня утащили на веревке. Разобрал КПП а там стружки было навалено до ....я. Пришлось дифференциал весь менять.
А вот на счет пальцев это в раздел двигатель.
Увеличенный зазор подшипника дифференциала дает гул (ни с чем не перепутаешь т. к. амплитуда у гула совпадает со скоростью вращения колес, со ступицей путают) при движении на определенных скоростях, причем может на холодной коробке не гудеть.
Гранаты должны покачиваться в шлицах дифференциала, это нормально.
завод изготовитель рекомендует при переключении выдерживать паузу при переключении передач не менее 0.5 секунд, иначе довольно скоро будет слышно как синхронизаторы работают. А если масло пожиже то на горячей коробке в жару вы всегда будите это слышать.
Люфт в трансмиссии (а он всегда порядочный) слышно не в момент переключения передач, а в момент когда сцепление отпускаешь.
При переключении передач (на ходу) слышно только синхронизаторы. Есть всего три варианта:
Износ таковых.
Сцепление ведет (тросик саморегулирующийся - как надо хрен выставишь)
Масло жидкое.
Попробуйте для начала выдерживать паузу при переключении передач не менее 0.5 секунд, и послушайте.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от cipa
И еще, если руками взяться за приводные валы и пытаться их проворачивать туда-сюда, то на 15-ке (новой) они как будто влиты в бетон, а у меня ощютимый люфт у обоих приводов...
|
Новые гранаты даже поворачиваются с усилием.