Цитата:
Сообщение от Lisenok425
Так на родной он также хондрит.
|
Искать причину на родной прошивке !
Бош это мозг ,который максимально возможно отдаёт параметром ,в отличие от других Эбу .Если понимать что от чего зависит в параметрах ,диагностика таковых систем просто сказка !ну конечно со знанием всех процессов которые там могут происходить .
Судить о работе мотора только по тому что ошибок нет ,это не диагностика !
Расколбас надо искать ,причин множество может быть :
1.давление топлива замерить обязательно !
2.Проверить еще раз ,но только на холодном ДВС ,на предмет левого подсоса воздуха .
(ДМРВ открутить от короба воздушного .заводим ДВС ,и затыкаем ладонью подачу воздуха в ДВС .И смотрим что будет происходить .Если дыр нет ,то ДВС сразу заглохнет ,гофра сожмется -шипеть нигде не должно .если есть свищи ,то двс глохнуть будеть в конвульсиях ,или заглохнет сразу ,но еще какое-то время будет слышны шипения воздуха .дальше только останется определить где именно подсасывает !)
3.компрессию промерить обязательно !
4.временно отключить КПА и штуцер на ДУ заглушить обязательно .тем самым не дать системе управлять КПА и делать вброссы воздуха по системе продувки адсорбера во впуск !(а на боше КПа может стрекотать и на холодную .начало работы КПА там при +45 гр ,есть в у условиях работы клапана !)
5.ну про чистоту ДУ и каналов холостого хода и так понятно .
Ну и самое главное это проверить вентиляцию картерных газов .особенно продуваемость малого контура !