Цитата:
Сообщение от sibold
Давненько замечаю, что типа цивилизованные европейцы ведут себя у нас довольно
беспардонно.
|
беспардонно ведут себя НЕцивилизованные европейцы, с недостатком той самой цивилизационной культуры, проблема в том, что в основном такие здесь оказываются, но еще большая проблема что им, по сути временщикам, доверяются судьбы отечественных производств, а главное занятых на них граждан. Собственно основная заслуга того же Бу (и в фильме об этом не скрывают) максимально уменьшить количество работников на этих производствах. По аналогии с войной, он глава эдакой зондеркоманды по зачистке нежелательного для оккупантов населения. Даже если оставить морально социальную составляющую, то и экономическая сторона такого подхода оказалась сомнительной - эти мероприятия не привели к снижению себестоимости, повышению эффективности и увеличению выпуска авто (за счет снижения цен).
Т.е. занятые сокращены, производства (смежников) тоже, для государства уменьшились получаемые налоги, а экономического эффекта для ВАЗа не произошло, наоборот, выросли убытки , которые государству же приходится компенсировать.
Может слово репарации и коробит, но по факту, миллиарды из убыточного АвтВАЗа за пиар деятельности Бу перечислялись чешской компании, которая во второй мировой воевала на стороне Германии. Так что надпись на майке пиарледи чешки Катаржины 1945-2015(крупно) как бы намекает)
Цитата:
Сообщение от sibold
На ГАЗе у него получше
получилось (Катаржины не было? )? на ВАЗе похуже. Но Весту выпустил он.
|
про то как у него на ГАЗе получилось знают в основном из пиар. Но там Дерипаска, отчасти его решения по Волге, Сайберу и Максусу, хотя нельзя исключать и решения Бу. По факту на ГАЗе Бу занимался ровно тем же - минусовал рабочие места и договаривался об отвертке, но все же ГАЗ живет не отверткой, и как бы не приписывали их Бу опять же по факту Нексты были запущены после его ухода. За пять лет как Бу ушел с ГАЗа, компания развивается, и развивается с опорой на собственные модели а не на отвертку. Может потому что сменивший Бу, руководитель (из местных папуасов) проявил куда большую адекватность
А вот каковы перспективы у ВАЗа после руководства Бу приведшего к сокращению почти наполовину (с учетом смежников) человеческого потенциала, к отказу от наработанного технологического потенциала (вазовских платформ) и переходом на сборку авто на технологически и морально устаревшей платформе В0, мы узнаем в ближайшие годы.