|
Тема очень интересная. Но затоваривания складов мне кажется наблюдаться не будет если ВАЗ будет продолжать выпуск сразу нескольких моделей и у потонцеального покупателя будет выбор в комплектации, если дилеры не обгадят ценовую политику, что они успешно делают, а маркетологи ВАЗа зная о том , что цена на Калину для нас (я бы не сказал завышенная) но предельная, т.е. на грани покупальской способности среднего Россиянина и при покупке допов вообще становится не очень привлекательной. Но тем неменее машина будет продоваться неплохо "сырость" Калины это не беда разработчиков, а проблемма нашего Российского разгильдяйства и показушного планового хозяйства, что свойственно и другим моделям ВАЗа. Обротите внимани на продажу Форд Фокус где искуственно поддерживается дифицит, что вызывает покупательский ажиотаж и таким образом при отсутсвии в продаже Фокуса продается С-МАХ чуть дороже но больше автомобиля. Грамотно и ненавязчиво.
Что касается статистики следует обратить внимание, что не делается, и на то сколько за год машин меняет своих владельцев, т.е. если не брать в расчет привозимые из за рубежа а только продоваемые в России то следует заметить, что вероятней всего сдесь лидером будет ВАЗ, т.к. машины этого завода для многих являются первыми в семье и цена на них учитывая доходы населения более приемлемы.
Так вот Калина это тот автомобиль для тех кто наигрался в б.у.автомашину но на новую иномарку у него недостаточно средств, а верность отечественному производителю объесняется рементопригодность в любой кузне нашей необъятной и ..... :wink:.
Если ВАЗ будет наращивать мощности это возможно приведет к затариванию складов но выпуская столько автомашин, чтобы это было на грани дифицита и оставляя резерв мощности линии производства это позволит заводу осуществлять более точную проверку качества продукции и правльно реагировать на изминения рынка.
|