Показать сообщение отдельно
Старый 21.04.2016, 11:25   #482
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 12.11.2015
Адрес: Калуга
Пол: Мужской
Автомобиль: ваз 11174
Сообщений: 53
Вес репутации: 24 fdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутацииfdbr19 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Аккумулятор и мороз!/выбор АКБ. часть 2

Цитата:
Сообщение от SS18 Посмотреть сообщение
Предпочтительнее, при следующих условиях:
1. Заряд в стационаре, при напряжении на АкБ утром менее 12,4В и юзеру не лень тягать более тяжелую АкБ.
2. Если режим эксплуатации авто, обеспечивает длительный заряд АкБ от генератора, то-есть, "длительные моточасы"))
3. Если у юзера есть лишние деньги.

А так - покупаем АкБ емкостью, заявленной производителем на данную марку авто, и не паримся...
Ну вообще-то надо зарядить батарею при напряжении менее 12,6В.Все процессы зарядки, разрядки тоже сказываются на продолжительности жизни т.е. количество циклов.Емкость уменьшается, падает пусковой ток. Батарея с большей емкостью прослужит дольше и в условиях подзарядки от стационара.( имеется ввиду реже подзарядка акб большей емкости) Большинство водителей не заряжают акб годами, в лучшем случае раз или весной или летом. Насчет экономии денег заплатить за дополнительную емкость дешевле чем за новый аккумулятор с учетом времени эксплуатации. А процесс сульфатации идет постоянно. Необходимо учитывать и климатические особенности региона, а именно эксплуатацию в зимний период. Тут очевидно преимущество батареи с большей емкостью. и т.д и т.д.
fdbr19 вне форума   Вверх