Цитата:
Сообщение от ВАСЕК 77
Тридцатка была в свое время вытеснена сороковкой по причину более "толстой" масляной пленки,однако двигатели Вазовского семейства проектировались все таки под тридцатую горячую вязкость (основным маслом для "копеечного" мотора являлось М10ГИ-технологии производства с тех пор на Вазе не шагнули далеко вперед)В современных условиях "тридцатка"(если база этого масла составляет гидрокрекинг или ,еще лучше,ПАО или эстеры) предпочтительней "сороковки" из за более высокой скорости потока по масляным магистралям и ,вследствии этого,(как правильно отметил Assaif ) лучшего теплоотвода.Не забываем,что масло в гидрокомпенсаторах ,гидронатяжителях и всяческих системах регулирования фаз(малоприменимых к Калине - но все же...) выступает в роли гидравлической жидкости и для уменьшения инерционности(времени "срабатывания") данных систем должна обладать малой вязкостью!
|
Гидрокомпенсаторы как правило на 5W40 ведут себя "хорошо", в принципе рассуждать здесь можно бесконечно...5W40 работает хорошо при любой температуре, и этого достаточно. Если будете говорить что 5W30 приведут к тому, что: 1,2,3,4 и по пунктам...в чем и на сколько будет выигрыш...экономия топлива, прирост мощности и т.д.....мнений о технологиях вазовских движков очень много, но "изнути" весь процесс знают единицы....думаю здесь практически никто не знвает что ВАЗ 2110 и его движок разрабатывались в ателье ПОРШЕ, что новые движки с изменеямыми фазами газораспредеения (которые уже доработаны) производятся совместно с мировыми лидерами производства движков, причем самое гавное что обучение не идет исключительно с нашей стороны...чему-то и они учатся у нас...чему-то мы у них....я сам инженер ДВс, но в силу разных факторов по профессии не работаю, поэтому изнусти все обсуждать не имею желания..давно все это было просто, но вышесказанные факты это информация не взятая с неба, а просто факты....