Цитата:
Сообщение от Atei
Доработка по ссылке дает пропорционально увеличивающееся усилие на педали газа, в зависимости от силы нажатия. За счет чего исчезает "ватность" вначале и резкое срабатывание к концу хода.
|
Штатное калиброванное отв. не настолько большое, чтобы оказывать влияние на тормоза (ВУТ), иначе их поведение менялось бы в зависимости от режима мотора. После установки PCV расход (л./мин.) не уменьшается/ не увеличивается - я измерял/сравнивал еще на 21126, с мех. упр. ДЗ. Клапан в первую очередь нужен для ЭСУД с ДМРВ, чем с ДАД, а уж потом для вентиляции.
На приоре был тот же состав комплекта тормозов, что и у К1, но "природная" ватность исчезла лишь после замены ГТЦ мандо на др., с чуть большим диаметром: TRW [PMK 482]; ВУТ был исправным и остался прежним, авто с АБС 8 (без BAS). Хотя тогда сменилось многое, но списать на неисправные др. части не получиться, т.к. замена состояла из несколько этапов с промежуточной эксплуатацией, на последнем менялся только ГТЦ.
С приоры PCV перекочевал на калину (установил еще в первый мес.): на работу тормозов не повлияло и первое время BAS иногда включался)))