Цитата:
Сообщение от withoutwords
В двух словах если, то он и скорость регулирует и направление потоков и до кучи ещё датчик солнечный присутствует
|
Но обратная то связь у него один фиг по ДТ в салоне .Сколько тот нанюхает ,на столько редуктор заслонку и задвинет .ну а если алгоритм управления бестолковый ,впрочем как всё у Ителмовцев ,то и будет метаться как паралитик ,вечно дергая эту самую заслонку то в холод то в горячо(болячки от К1 никуда там не делись ...) .Инфрамационность системы в таком вараинте зависит только от ДТ .как быстро он улавливает нужную температуру и дальше только алгоритм уже рулит всем остальным .Если Дт стоит в консоле ,а не как у К1 под вечно холодным потолком ,то по логике ,должен на порядок точнее рулить всей этой автоматикой .но у нас как всегда ,увы...
Но и вариант с заклинившим кулером также не отпадает ,хз его знает конечно(я конструкцию на К2 пока еще не видел ,что там внутри ) ,но на К1 это проблема №1 в климате штатном .
Как вариант ,смотреть положение задатчика температуры из-под диагностики .была у меня такая машина .То резко в жару ,то в холод шарахало её .Причем ,пока машина по ровной дороге едит все нормуль ,но стоит только начать ей скакать по колдоёбинам и прочим неровнастям наших замечательных дорог ,как сразу начиналась эта петросяния .Долго вычислял,но потом увидел ,что задатчик будучи установленным на положении +24гр в диагностике начинал метаться ,то в положение МИН то в Макс ,-на лицо в нем неконтакт в данном положении .Приговорили в итоге задатчик (ну я летом где-то в теме писал про него ,интересовался, что там в качестве оного установлено было на К1 )