Показать сообщение отдельно
Старый 18.01.2017, 13:39   #753
Гений форума
 
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Новосибирск
Возраст: 46
Пол: Мужской
Сообщений: 11,078
Записей в дневнике: 33
Вес репутации: 69523 BigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутацииBigKot имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Глюки,проблемы и особености электрики на новой калине-2

Цитата:
Сообщение от вюв Посмотреть сообщение
Возможно я перепутал
Потому прошу уточнений, у ЭБУ есть какие-то программы специально предназначенные для работы на трех цилиндрах?
Или подача топлива откл. и на этом все? И так как вспышек гарантированно нет, наступает стабильность?

Кость, дело в том, что я ни чуть не утрировал когда говорил о своей бывшей К1, которая имела тягу, ну может чуть больше чем сегодняшняя К2 на трех цилиндрах ))) Ну то есть, если бы ни чек, я бы мог подумать, что налил дерьмовый бенз и нужно просто чуть потерпеть пока он сгорит )))
Мне кажется, что эбу таки должен включать другой алгоритм, при отключении цилиндров. А ровнее работает, т.к. эбу знает, что этот цилиндр в дауне, а не дергает смесь туду-сюда и угол зажигания.
Перед тем как чек начинает мигать на цилиндр, он(цилиндр) может долго глючить, доставляя неудобство.
BigKot вне форума   Вверх