Цитата:
Сообщение от biarmy
Чем выше температура, тем ниже расход. Надо анализировать состояние ЭСУД далее.
|
Это зависит исключительно от масла. Там совсем чуть чуть преимущества, на "глазх не видно" между +80С и +96С (как пример). По качеству горения смеси и того меньше, погрешность форсунок выше ИМХО.
После +20С при условии прогрева ДК1, включается лямбдо регулирование.
При +65С (+/- точно не помню) желаемые обороты ХХ приходят в норму.
У меня прошивка с оборотами 860, в стоке 840 - поэтому там точно не помню, но не суть.
Т.е. если топливо сгорает при прогреве +65С хорошо, то расход по лямдорегулировнию никак не зависит от температуры ОЖ. Если же там не сгорает чуть чуть, то лямдорегулировнаие и сделает поправку. Но спецом она не заложена - лямда=1 начиная уже с +20С. Думаю разница не велика, в коллекторе топливо же не скапливается, а в цилиндрах при сжатии более +200С.
И при +80С такой же расход был 0,75л/час - но там циферки плавают. Возможно на более жидком масле усреднённый при +96С был бы на 0,03л меньше, чем при +80С.
Просто у гранты со сток термостатом обычно +80С. Поэтому насчёт расходя я даже не стал заморачиваться, больше проблем зимой от этих +80С.
+96С получил после подъёма в гору на 1й и стоянии на ХХ
А зимой было вот так +81
фото
[IMG]https://b-a.d-cd.net/1a0bf32s-480.jpg[/IMG