Цитата:
Сообщение от tanais
Примерно аналогичные обещалки уже были в прошлом году (ссылку искать лень), всё думал вот в 14-м году уже можно брать, теперь оказывается лучше в 15-м......половину косяков можно исправить в течении трёх дней, а они размазывают на весь год, что же корейцы моментально исправили косяк с задней подвеской на Солярисе как только пошли жалобы, наши бы год обещали, год собирались с мыслями на третий начали шевелиться...., на Грантах уже давно народ жалуется что над лобовым стеклом от пескоструя появляется ржа, они только сейчас думают увеличить толщину ЛКП в этом месте, под виброй в дверях исскуственно созданный очаг коррозии....в планах клеить вибру по другому...и т.д. и т.п....уже третий год Гранту катают на К2 можно было бы такие постыдные косяки изначально не допускать.....не говоря уже какую бяку подложили народу с втыковыми двигателями, это же мина замедленного действия, катушки как расходный материал...как же далеко от дома отъехать (например на юга)? на любой архаичной семёрке больше шансов доехать-приехать, чем на современной Гранте-Калине, а норма подлива масла в 2-3 литра на 10 т.км. это что шутка что-ли, получается один интервал замены должен в две канистры обходиться?...если бы моя нынешняя К1 так жрала масло, это был бы мой последний опыт общения с продукцией ВАЗа....а про набор умных слов о вое коробки...она же родная воет уже 10 лет, что же сцука вам мешало 9 лет назад не начать изменять технологию термообработки шестерен главной пары и.............(всё не осилить), похоже очередные обещания главного АВТООБЕЩАЛКИНА страны.....  |
Масложер это тенеденция почти у всех производителей, в том числе не только у бюджетных ИНО, причем заметил чем выше нормы экологичности - тем выше расход.
У Хундай на исправление задней подвески солярки ушло около года, но проблема так и не решена полностью, просто поставили более жесткие пружины и аммо. Так что хватит ныть.