Показать сообщение отдельно
Старый 18.05.2013, 15:17   #42
Сибирский лидер
 
Аватар для dmitrijm
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада-Калина 11196
Сообщений: 2,275
Вес репутации: 6689 dmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутации
1989 г.

Сезон 1989 г.
Час модели "МП4/5" пришел в 1989 году. На мой взгляд, это одна из красивейших машин в истории гонок. Она не стала столь же успешной, как предшественница, но оба титула своим пилотам обеспечила. Сезон-89 стал первым "атмосферным" после длительного перерыва – турбонаддув запретили. Поэтому лидеры начинали с чистого листа, в том числе и "Мак-Ларен". Многие пилоты, дебют которых пришелся на "турбоэру", также впервые оказались за рулем болидов с безнаддувными моторами. В их числе был и Айртон Сенна. Ситуация осложнялась тем, что в межсезонье он получил травму (сломал руку) и толком не участвовал в тестах новой машины. Первый этап традиционно для домашней гонки Сенна провел плохо: финиш на одиннадцатом месте после столкновения с двумя соперниками на старте. Великолепная победная серия "Мак-Ларена" также прервалась – Гран-При выиграл перешедший в "Феррари" Найджел Мэнселл, а Прост стал только вторым. Третьим и вовсе приехал бразилец Маурисио Гужельмин на "Марче". Затем последовал блестящий хит-трик от Айртона Сенны – следующие три гонки он выиграл и возглавил чемпионат. Но первая же из этих побед положила начало вражде напарников по "Мак-Ларену". Дело в том, что между Сенной и Простом существовал договор: кто выигрывает старт, тот и получает преимущество в первом повороте, не опасаясь атаки со стороны оппонента. Первый старт прошел вполне в духе этого условия. Но вскоре в серьезную аварию угодил пилот "Феррари" Герхард Бергер: в "Тамбурелло" его машина ушла по прямой в стену, развалилась на куски и моментально запылала. Гонку остановили, пока тушили и доставали Бергера, пока чистили трассу. К счастью, австриец остался жив и спустя один этап вернулся в строй. А вот на повторном старте и случился инцидент между Сенной и Простом: Айртон чуть замешкался, пропустил француза вперед, но вскоре настиг и обогнал. Не берусь сказать, кто из них был прав в этой ситуации. Сенна потом мотивировал свой поступок тем, что на повторный старт договоренность не распространялась. Я недавно смотрел эту гонку (должен признать, что авария Бергера выглядела чудовищно) и не заметил, что обгон состоялся именно в первом повороте – по-моему, они успели уехать гораздо дальше. Как бы то ни было, но Прост обиделся и даже не пришел на послегоночную пресс-конференцию. Справедливости ради преимущество Сенны на финише было весьма заметным, поэтому вряд ли его поспешный обгон имел решающее значение. Но Имола есть Имола – ведь именно здесь черная кошка пробежала между Вильневом и Пирони семь лет назад – помните, чем это закончилось для обоих? Запаниковал и Рон Деннис и попытался как можно скорее примирить своих пилотов. Но то ли он поторопился, то ли этот эпизод в гонке был лишь предлогом, а только примирения не вышло. Чем дальше продолжался чемпионат, тем хуже становились отношения между бразильцем и французом. Они буквально разрывали команду изнутри. Всем было понятно, что один из них должен уйти из команды. А поскольку Деннис постепенно занял сторону Сенны, лишним оказался Прост. Последней каплей стал его поступок на Гран-При Италии – он бросил победный кубок в толпу болельщиков. А ведь Рон Деннис всегда очень трепетно относился к трофеям команды… Впрочем, борьбу за титул вражда основных претендентов на него только обострила. После Сан-Марино Сенна выиграл в Монако (положив начало потрясающему ряду из пяти подряд побед в княжестве) и Мексике, потом был сход в США (Прост там выиграл), в Канаде оба остались без очков, подарив победу пилоту Фрэнка Вильямса Тьерри Бутсену. Во Франции (в который раз!) и Великобритании выиграл Прост (Айртон очков не набрал), Сенна взял реванш в Германии и Бельгии, а в Венгрии был вторым после Мэнселла. Потом была гонка в Италии и манипуляции Проста с кубком – он к тому моменту уже готовился к переходу в "Феррари". В Португалии выиграл Бергер (Прост второй, Сенна вновь без очков), Испания осталась за бразильцем (Прост третий). Благодаря лучшей стабильности (тринадцать результативных финишей против всего семи у главного соперника) Прост лидировал в чемпионате. Однако шансы у Сенны взять титул еще оставались, для этого нужно было побеждать в оставшихся гонках. Гран-При Японии стал очередной вехой в истории непростых отношений француза и бразильца. В один из моментов Сенна предпринял рискованную атаку на соперника, а Прост хладнокровно подставил ему борт своего автомобиля – столкновение. Несмотря на то, что Айртон сумел продолжить гонку и даже ее выиграть, его дисквалифицировали за постороннюю помощь на трассе. Победа в гонке досталась пилоту "Бенеттона" Алессандро Наннини, а третий титул прибрал Ален Прост – Большой Приз Австралии уже ничего не решал. Там вновь выиграл Бутсен. Прост стал чемпионом с четырьмя победами, двумя поулами и пятью лучшими кругами. Показатели Сенны куда более впечатляющи: шесть побед, вновь тринадцать поулов и три лучших круга. Во всех(!) гонках он стартовал с первого ряда. Но кроме этого лишь одно второе место, а значит, и проигрыш в целых шестнадцать очков. Впрочем, было бы несправедливо, если верх вновь взял Сенна – пилоты такого калибра на одинаковых машинах просто обязаны были поделить титулы поровну. Третьим стал опытный, но невезучий итальянец Риккардо Патрезе из "Вильямса", он же выиграл единственный поул, который отдал "Мак-Ларен". Бельгиец Тьерри Бутсен с двумя победами стал только пятым. "Вильямс" вновь целую пропасть проиграл "Мак-Ларену" в кубке конструкторов. Но на машинах Фрэнка уже трудились моторы "Рено" – вскоре этот факт приобретет решающее значение. Новоиспеченный любимец "тиффози" Мэнселл занял четвертое место с двумя победами и тремя лучшими кругами. Восставший из пепла Бергер взобрался на седьмую строчку (победа и поул), а "Феррари" замкнула тройку кубка конструкторов. Окончательно вошел в "большую четверку" "Бенеттон", а вот победа Наннини так и осталась единственной в его карьере. Напарником итальянца по команде был Джонни Херберт. Все ниже скатывался Нельсон Пике – "Лотос" окончательно потерял победный настрой. Самый яркий дебют сезона исполнил француз Жан Алези – на скромном "Тиррелле" он сражался как лев, и несмотря на пропуск половины гонок занял девятое место. Десятым стал Дерек Уорвик. На этом закончился первый раунд борьбы Бразильского Волшебника Сенны и Профессора Проста. Далее им предстояло соперничать под разными флагами.
Миниатюры
мак-ларен МП4-5.jpg  
Вложения
Тип файла: doc 1989.doc (93.5 Кб, 0 просмотров)
__________________
Быть может, тот, кому ты смотришь в спину, не знает сам, каков он со спины.
dmitrijm вне форума   Ответить с цитированием Вверх