[dmitrijm]

Сезон 1990 г.
После двух совместных сезонов пути великих чемпионов разошлись: Ален Прост ушел в "Феррари", унеся с собой и чемпионскую "единичку". "Мак-Ларену" в наследство достались традиционно итальянские номера "27" и "28". В напарники Айртону Сенне в "Мак-Ларен" взяли австрийца Герхарда Бергера – собственно, команды поменялись, ведь Бергер предыдущий сезон провел в Скудерии. Не самый слабый напарник достался бразильцу. Однако это не имело большого значения – для него теперь главным и единственным соперником был Прост. В чемпионате-90 их борьба была острой, как никогда. Машины "Мак-Ларена" и "Феррари" получились примерно равными по своим возможностям, поэтому вопрос о титуле был исключительно "пилотским". Вторые номера команд служили не более чем подносчиками снарядов – прикрывали тылы лидеров. Правда, Прост постоянно ворчал, что Мэнселл не хочет ему помогать. Но оно и понятно: ведь Большой Найдж еще не удовлетворил собственные амбиции – несмотря на множество побед за десятилетие в формуле-1 так и не стал чемпионом мира. Поэтому иной раз вел себя не совсем так, как того требовали интересы команды. Но основной сюжет сезона все-таки писал не он. Началось все в Америке: в Финиксе Сенна хоть и не выиграл квалификацию (к чему за последние годы все уже привыкли), в гонке не знал себе равных. Прост сошел, а вторым приехал невероятный Жан Алези – все на том же "Тиррелле", что и раньше. Мало того, он по ходу гонки лидировал и навязал серьезную борьбу "Мак-Ларену" фаворита. За что удостоился потом похвалы бразильца. На родине Сенна вновь остался без победы – после столкновения с отставшим на круг Сатору Накаждимой. Вынужденный пит-стоп – и только третье место после главного конкурента и собственного напарника. В Сан-Марино после длительного перерыва выиграл Риккардо Патрезе на "Вильямсе", Сенна до финиша не добрался, а Прост приехал только четвертым. Далее последовали две победы Айртона – в Монако и Канаде. В Монако вновь блеснул Алези: он всю гонку преследовал бразильца, но обогнать не смог – снова второе место. В Канаде же фактически выиграл Бергер, но его наказали за фальстарт, добавив минуту к результату, поэтому он откатился на четвертое место. Просту на этом отрезке чемпионата очки давались с трудом. Однако начиная с Мексики последовала блестящая серия из трех подряд побед – после возвращения в Европу он оставил за собой Францию (в который уже раз!) и Великобританию. Сенна на этих этапах добыл два третьих места. Настоящую сенсацию сотворили во Франции пилоты "Лейтон Хаус" (она же "Марч") Иван Капелли и Маурисио Гужельмин. Большую часть дистанции они лидировали, пока бразилец не сломался, а итальянца с огромным трудом одолел Прост. Те шесть очков так и остались для Капелли единственными за весь сезон. В Германии вновь перетянул удачу на свою сторону Сенна, причем уговорил ее и на следующие четыре гонки: после победы на "Хоккенхайме" ему досталось второе место в Венгрии (выиграл Тьерри Бутсен), в Бельгии и Италии он пожелал выиграть сам (в Спа в четвертый раз, а вот в Монце впервые), а в Португалии уступил только Мэнселлу. Занимательным вышел старт гонки в Монце. Его давали дважды – на исходе первого круга разбил свой "Лотос" Дерек Уорвик. В первый раз стартовавший третьим Бергер прошел Проста, а Жан Алези с пятого места просвистел мимо Мэнселла и на первой же прямой отбил у Алена еще и третью позицию. Но самое смешное, что ровно то же самое австриец и француз провернули и во второй попытке! Жаль, что Алези вскоре ошибся и сошел. У Проста вообще дела на этой стадии чемпионата шли не так весело – только три пьедестала против достижений Сенны. В Португалии Британский Лев Мэнселл и вовсе на старте сурово его подрезал, из-за чего тот вынужден был пропустить нескольких соперников и вновь упустил вперед Сенну. Но и Найджела можно понять – с его последней победы минуло больше года. Та гонка была остановлена за несколько кругов до финиша из-за аварии. Еще более серьезная авария произошла на тренировке перед Большим Призом Испании: на огромной скорости в ограждение ушел "Лотос" британца Мартина Доннелли. Он остался жив, но получил тяжелые травмы и в формулу-1 больше не вернулся. В гонке же дубль исполнили пилоты "Феррари", на этот раз в "правильном" порядке. Сенна остался при своих, и за два этапа до конца чемпионата ситуация в таблице предвещала напряженную борьбу. В Японии Просту нужно было выигрывать, а Сенне – помешать ему это сделать. И он помешал. Сузука-90 окончилась практически также, как и Сузука-89, только гораздо быстрее. Бразилец, хоть и взял поул, старт Просту проиграл. И в первом же повороте откровенно вынес того с трассы – обоюдный сход автоматически делал Сенну чемпионом. Этот его поступок вызвал острую негативную реакцию публики, но если разобраться, то он был всего лишь возвращением долга за прошлый год… Вообще, как впоследствии говорил сам Ален Прост, Сенна жил в соответствии с собственными представлениями о добре и зле – возможно, он даже и не отдавал себе отчета, что его действия в глазах других могут выглядеть вызывающими. Как бы то ни было, но после Гран-При Японии вражда бразильца и француза пошла на новый виток. А ведь они только было надумали помириться… Хотя, если честно, не будь Сузуки-89, вряд ли Сузука-90 наделала бы столько шума. Эпизод вполне мог быть расценен, как гоночный инцидент: к моменту столкновения "Мак-Ларен" и "Феррари" практически поравнялись, причем Сенна был внутри поворота, и деваться ему было особенно некуда – Прост захлопнул калитку (полностью повторение ситуации годичной давности). Так что возможно, подобная развязка чемпионата не коварный замысел бразильца, а всего лишь стечение обстоятельств. Две последние гонки чемпионата выиграл Нельсон Пике, о котором уже начали потихоньку забывать. Но оказавшись в "Бенеттоне" после двух безуспешных сезонов в "Лотосе", он вернул свою фамилию в одну из верхних строчек турнирной таблицы, став третьим. Сенна не закончил три последние гонки, но стал двукратным чемпионом с шестью победами, десятью поулами и двумя лучшими кругами. Просту не хватило семи очков (на его счету пять побед и также два лучших круга). Пике и Бергер набрали по сорок три очка, у австрийца было два поула и три лучших круга. Британский Лев Мэнселл стал пятым с победой, тремя поулами и тремя лучшими кругами. Далее расположились пилоты "Вильямса" Бутсен и Патрезе (по одной победе у каждого, на двоих поул и пять лучших кругов). Последний пилот "большой четверки" команд Алессандро Наннини стал восьмым. Но в конце сезона с ним случилась неприятность: он разбился на собственном вертолете – тот упал на лужайку перед домом. У Сандро оторвало кисть руки. Руку ему восстановили, но опять-таки, на карьере в формуле-1 был поставлен крест. В дальнейшем Наннини достаточно успешно выступал в европейских кузовных чемпионатах. Заменивший его в "Бенеттоне" Роберто Морено (еще один бразилец) занял второе место в Японии. Там же местный пилот Агури Сузуки приехал третьим – фантастический успех для японца, повторенный потом лишь Такумой Сато и Камуи Кобаяши. Жан Алези вторую часть сезона провел не столь ярко и остался девятым. Десятую и одиннадцатую строчки поделили Капелли и Морено. "Мак-Ларен" с небольшим перевесом взял кубок конструкторов, второй стала "Феррари", далее "Бенеттон" и "Вильямс". А ведь это был самый реальный шанс Скудерии впервые за десятилетие что-то выиграть. Кто бы знал, что кризис в команде только усугубится и для его преодоления придется ждать пришествия Михаэля Шумахера… Айртон Сенна в третий раз взял верх над своим злейшим другом. А вообще-то их личный счет 5:4. В пользу француза…