Забавная поломка. Кто бы подумал?
Это шкив коленвала 2110-1005060-11. А ещё в каталогах проходит другая деталь под именем демпфер 2110-1005058-03 , а указано снова на этот шкив.
http://www.mkad86.ru/acat/model437/group63.html
http://www.mkad86.ru/acat/model12/group94.html#picture
И ещё немного
Вот что есть в железяке
Шкив ВАЗ-2112 коленвала 2112-1005058 740.00 руб.
Шкив ВАЗ-2112 коленвала чугун 2110-1005060-11 720.00 руб.
Может есть 2 модификации - одна цельная, а другая с демфером?
Так и есть
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=205969
Есть такие беды и у других
http://www.club-espace.ru/forums/ind...showtopic=1516
http://www.armand.ru/vb/showthread.php?t=13788
http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?t=7757
И ещё.
Вопрос. В продаже встречаются три разновидности шкива коленвала для двигателя 2112: с широкой резиновой вставкой, с узкой и цельнометаллические. Какие шкивы устанавливаются на заводе штатно? И почему не применяется цельнометаллический шкив,
если известно, что процент разрушения резиновой вставки достаточно большой?
С уважением, Виктор.
Ответ. Для личного использования автомобиля в России рекомендую применять цельнометаллические шкивы.
Шкив с демфером крутильных колебаний коленвала снижает шум автомобиля в момент разгона.
Сделали для того, чтобы пройти омологацию автомобиля по шуму. Это официальная стандартная комплектация, поэтому она и устанавливается на заводе
А.Яковлев.
Управление проектирования двигателей.
http://www.autofaq.ru/articles/226/1775
Из всего нарытого ясно, что ранее устанавливалось 2 вида шкивов: цельный и "демпфер"
В каталоге ЗЧ калины фигурирует только "демпфер".
Наверное ты настоящий "везунчик". Пока таких проблем я тут не встречал.