Показать сообщение отдельно
Старый 09.04.2015, 17:47   #7
Освоившийся
 
Регистрация: 29.08.2013
Адрес: Москва
Пол: Мужской
Автомобиль: девятка
Сообщений: 197
Вес репутации: 37 Правый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутацииПравый имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: брать или не брать 2111 или 2104 на убой, если есть 1117

Цитата:
Сообщение от VAZ_11193 Посмотреть сообщение
Классику покупать точно смысла нет , геморрой с ремонтом на порядок больше чем у ПП.
От состояния автомобиля зависит, а так классика понадежнее будет чтобы жигули встали надо постараться даже с оборванным успокоителем, поджаренными контактами прерывателя распределителя машина будет ехать и доедет, пп только в ходовке выигрывает подвеска там по проще. Кстати если так вот с классикой сравнить то что сейчас выпускает автоваз то можно понять что они как и все остальные автопроизводители стараются делать менее надежные автомобили, коробки на пп хоть и тросовые но ломаются уж слишком часто особенно 2 передача, движки 214 мотор что на шнивы ставят с однорядной цепью, гидронатяжителем и гидрокомпенасторами в итоге клапана горят цепи перескакивают, я уж не говорю про 126 мотор его одно преимущество мощнее, воторое преимущество в виде экономии топлива сомнительное потому как ролики и ремень дорогущие а если порвется то еще и движок делать, поэтому тут более древние моторы могут и выиграть даже
жигули хорошая машина как рабочая лошадка если найти хороший экземпляр
Правый вне форума   Ответить с цитированием Вверх