Цитата:
Сообщение от voy@ger
я катал на 8 кл стандарте 195-60-14. по расходу отписывался, никаких заоблачных цифр, динамика может и снижалась но но 8 кл это особо не заметно, в максималке что на 175 что на 195 одинаковые результаты были
|
да ладно...я не катал не скажу.но во переписку с опытным калино вс одом могу выложить.он проверил и написал,что максималку достиг на 175 только...динамика точно должна была упасть расход увеличиться.вес таких 195 60 ужас какой,8-9кг примерно. а не замечали потому что в погрешности все..+-0.1-0.3л никто не заметит если спец.не ставить опыты,как опытный тот калиновод!
ведь катать такие вы могли в разных режимах,с чем сравнивали,если с 195-55,конечно там разница не большая!А вот сравнили бы 175-65 и 195-60,ну не поверю,что разницы нет...быть не может!Ах да,совсем забыл про диски еще,ведь к примеру 195 на диск 5j уже не пойдет,мин.5.5j-6j=доп.вес!А 175-65 прекрасно сидит на 5j,они легче,речь о штампе пока.Вот жаль,что никто не проводит такие опыты и в сети найти не могу,я бы даже 165 рассмотрел,если у кого-то будет супер экономия(хотя пишут для машин за 1т,это слишком узкие уже,для 8ки и 9ки 900кг пошли бы).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Вес авто не меняется, а характеристики шин одной размерности и марки м.б. разной. Помимо размеров рекомендованы индексы грузоподъемности: 82 – 475 кг, 85 – 515 кг, т.е. будут отличатся поведением. Одинаковые шины будут по-разному работать на дисках с разной шириной обода.
Больше как мусор на поверхности моря. Оптимально: лекции, литература для обучения в ВУЗах, публикации научных работ.
Опрометчиво такое утверждать, оперируя лишь мощностью/конструкцией мотора. Динамические характеристики / момент на колесе зависят не только от размерности колес, а и от трансмиссии (разная ГП). Поэтому не смотря на большие "тапки" Кросс с 8 кл. имеет ту же динамику, что и у обычной К2 с меньшим размером. Сравнивая 16 кл. версии - небольшая разница будет в пользу Кросса. А всего на 1 зуб меньше у шестеренки)))
|
опять вы о другом я знаю,что гп и др влияет.речь была о стд. машине с 3.7гп 81-84лс я же писал..например 16кл может и не почувствует разницы особо или машина с гп 3.9.Ведь каждый разгон тяж.колес и каждый выкат широких 185-195,дает по чуть чуть перерасход,потеря динамики=расход,разве нет?
вот что ответил mig-quick мне по теме колес и аэродинамики калины!
Re: аэродинамика и скорость калины
Привет! Я на заводе спрашивал, когда посещал по приглашению Петунина. А вообще не сильно заморачивался. Могу сказать, что на скорость сильно влияет размерность шин. Максималку по GPS я сделал на 175/65R14NokianHakkaGreen после пробега 25-30 тысяч. Чуток более 200. Замерял на магистрали. Насчет уклона сказать не могу, вроде ровный участок. На такой же резине, но в размерности 185/60R14 чуток не добрал до 190. А в размере 185/65 максималка была 178, можно было наверно и более, но дорога заканчивалась. И ещё во втором и третьем эксперименте уже стоял спойлер. Бокс сильно не тормозит, 176 идёт, а вот при боковом ветре парусность заметно возрастает, но не критично, уже привык и заранее готов к таким вывертам. На расход с боксом влияют скорости более 120, до этих скоростей одинаково. Если уж сильно заморочиться, то можно сфотографировать авто с расстояния несколько сот метров в анфас так сказать с приближением и потом нанести сетку и высчитать реальную площадь проекции. Но опять же получим не точные данные в итоге, как на заводе при продувке в аэродинамической трубе. Как ни странно, но в кузове хетчбек калина имеет наибольшее лобовое сопротивление. Это итог короткого кузова. А вообще зачем Вам это? Вы собираетесь на соревнованиях выступать? Я то экспериментировал с позволения ГИБДД (знакомые) и на магистрали никого кроме меня не было. Не безгрешен, конечно, но более 160 не гоняю и то редко очень, когда реально надо быстро добраться, да и расход притаких скоростях более 12-14 на сотку. У меня самый экономный режим получается на пятой при 70-75, примерно 4.5 литра, но тошниловка. При 100-110 и оборотах 3000-3200 около 5.5-6. Зависит конечно от покрытия в основном. По моим ощущениям гружёная полностью идёт лучше, чем пустая. Причём на расход по трассе вообще никак не влияет масса груза. Вот как то так.