[Громозека]

Не считая своей Калины, переделал на безвтыковой вариант порядка 70 моторов 1,4 литра, разрезал несколько блоков, посмотрел толщину стенки цилиндра, решил: расточу под диаметр 79, всего по 1,25 на сторону. Поршни мне сделали на заводе, потом заказывал на фирме, с плоским днищем под палец 22 мм и 10-й шатун. Степень сжатия при увеличении диаметра цилиндров осталась прежней за счет лунок в поршневой. Такой проект обошелся дешевле, чем ремонт ДВС 1,4 оригинальными зап.частями. Делал вариант с коммерческими р/валами и облегченным шатуном. А в эконом-варианте на такие ДВС устанавливал ГРМ с мотора 21124. Переделывал движки в основном друзьям и знакомым, поэтому до сих пор слежу за "судьбой" этих моторов. Сейчас на них пробеги разные-от 10 до 160 тыс.км. Особых проблем не было. С ноября налаживается массовое производство таких поршней (диаметр 79,0; 79,4; а также со смещением отверстия под поршневой палец 1,2 мм) и они поступят в продажу.