Цитата:
Сообщение от taime
Да, что на него все так ругаются, на этот мотор, шикарный движок, валит отлично, расход бенза устраивает с лихвой, вот только последние 30 т. км - начал жрать масло. Буду делать в НГ праздники. Результат опишу тут, может кому пригодится, а то все только Громозеку и умеют рекламировать.
|
У мен такой мотор. Итак. Масло ел сразу. Причём если "тошнить", то всё нормально. Я крутить не стеснялся. Поэтому масло уходило. Переписка с заводом, тем паче со знакомыми результата не дало - у них на эти двигатели допуск до литра на тысячу. И не ипёт. Менял МСК, кольца (ставил федерал могул и ещё какие то импортнячие, не помню уже). Не помогало. Поставил комплект поршней от мотордеталь (кострома). У меня два поршня были группы "В" и два "С", посвил все "С". Стало лучше. отя надо было ставить два "С" и два "D". Кострома выпускает такие, но комплект идёт только одной группы, а два комплекта это уже перебор. Как уже сказал, масло всё равно подъедало, не так как ранее, однако ело. За сезон добавлял остатки из канистры. Так проездил года 4, покав прекрасный момент не сгореласвечка, попалась бракованной и расплавилась. Металл попал в цилиндр со всеми вытекающими, у ИКЗ сгорел резиновый колпачок, заменил, был от старой, сгоревшей. Что сделал - расточил под первый ремонтный (77мм, группа "А"), поршни тоже костромские блэк эдишн. Расточил с зазором в оду сотку. Также заменил тарелки, втулки клапанов и МСК. В итоге - масло не ест, втыка нет. За всю работу (со всеми прогладками, маслами, запчастями, красками и прочим) ушло примерно 27 тыр. Расточка 2500, рмонт ГБЦ 7500, остальное делал сам.
Ну и вот такая поршневая была с завода. Перекладку поршней слышно было с пробега 10 тык. Тогда и заменил первый раз поршневую. Отослал результат измеений на завод. Ответ - не может быть, не правильно измеряли.
Если у тебя до жора масла всё было пучком, жор стал сразу и не менялся с пробегом - промой, потом далее думать будешь.