Цитата:
Сообщение от WWW
Если знаешь зачем тебе такой автомобиль - есть смысл покупать. Иначе - нет.
Завод я бы закрыл просто потому что дождаться качественной продукции не придется.
|
Очень "большевистский" вывод, ИМХО.
Попробую отделить мух от котлет.
Завод производит автомобили, которые нуждаются в обслуживании. Т.е. существуют два участника в обеспечении безотказной работы автомобиля. На момент создания ВАЗа по западному образцу эти два участника должны были быть организационно жестко связаны. При СССР это попытались сделать, хотя и не без огрехов. СТОА пытались вести собственный полуподпольный бизнес, который при вопиющих нарушениях пресекался. При капитализме этот бизнес стал легальным и ответственность СТОА перед заводом призрачной. Как сделать сервис качественным и ответственным за состояние машины, я не знаю. Но при отказе от гарантийной привязки к СТОА машины в умелых руках служат долго и счастливо. У владельца ведь нет отмазки "не заявлено", ему приходится контролировать работу всех узлов, независимо от пробега.
ВАЗовская продукция не хуже и не лучше, чем у других производителей, а вот сервис нуждается в реформировании. Кстати, сервис нашемарок тоже не лучше, ИМХО. Система обслуживания, перенесенная от них к нам, приобретает специфические национальные черты (наплевательское отношение к клиентам и к своей работе).
И наконец, мне абсолютно не понятна полная безответственность магазинов при торговле контрафактными деталями (с алкоголем борются, а с з.ч. - нет), а ведь из-за них тоже кто-то может лишиться жизни.