Цитата:
Сообщение от bokareff
что это просто "особенность" данных моторов ...
|
Не в моторе дело ,а в ПО(в моторе тоже есть ,но там только один момент -натяжение ремня ГРМ ) .Отсутствие датчика фаз на 8_ми клапанных ДВС ,заставило разработчиков ПО замуть архи сложный алгоритм определения фазности в момент пуска (проще на МАРс слетать и вернуться
)+убогая схема питания на плате ЭБУ (долбанное наследие от М73 ) .Вот это всё в совокупности дало эти проблемы .И они продолжаются .Обладатели полностью локализованных Ларгусов со 189 ДВС уже готовы сжечь свои авто из-за этих причуд с ДВС на ЭБУ М86 (следующее убожество после М74 с бездарнейшим исполнением Софтов для него .)
зы:Наш 8_клапнный Е-газ работает ,но ему в момент старта нужен свой независимый АКБ (я пробовал ,отключал линию запитки ЭБУ и всего что к нему наприцеплено ,подавал отдельно на него питание ,-запуск как на хорошо отстроенном карбе.Но для того что бы он таким был ,нужно ,чтобы ЭДУ блЯстело как у кота феберже ,+питание не ниже 14 вольт без просадок в момент прокрутки стартером !!! )
Многие мне задавали вопрос ,а почему на Грантах чуть лучше дела обстоят .А там есть автонатяжитель ремня ГРМ .поэтому там ремень даже будучи немного прослабленным всегда будет сохранять точное положение меток и соответственно положение фаз у распредвала в момент пуска .А вот наши ДВС ,с тяжелой поршневой ,увы ,этим страдают со временем .Чуть грм прослаб ,всё начальная фаза убегает ,Эбу со своим скудным мозжечком в плане определения фазности начинает тупить сразу .От этого и имеем все эти проблемы с пуском на походивших ДВС .