Цитата:
Сообщение от AltChrome
Вчера осилил рейку. Стучала бремчала еще и пыльник порвался.
Разобрал, втулка живая, на рашпиле держится крепко. В принципе все живое, но как она стучала я так и не понял.
Затягивал рег. гайку так - ослабил крышку где тарельчатая пружина, крутил руками влево вправо, и смотрел по усилию. Оставил так, что бы в середине (когда колеса ровно) было чуть туговато, но когда закручиваешь крышку где тарельчатая пружина то для рук сразу туго становится и не понятно сколько подтянуто.
На дороге в "ноль" почти возвращается, но чуть туговато. В принципе в "середине" чуть туговато. Пробовал с отключенным ЭУРом - все крутится, не закусывает. Оставить так? Или чуть ослабить?
|
подтяжка рейки ненадолго поможет конечно, по-хорошему надо планировать снимать рейку и менять эту втулку
а регулировка рейки проверяется не только свободным возвратом руля в нулевое положение - выезжаешь на трассу и разгоняешься до 90+ км/ч, если микроподруливания и перестроения из полосы в полосу вызывают какие-либо усилия и дискомфорт то рейка перетянута. Я обычно проверяю так: кладу 2 пальца в нижние дырки на руле и пытаюсь ими управлять, мозг на инстинктах старается держать машину ровно в полосе и микроподруливания происходят автоматически. Если при этом создаётся напряжение в управлении то значит рейка перетянута