Показать сообщение отдельно
Старый 31.10.2010, 15:26   #2
Сибирский лидер
 
Аватар для dmitrijm
 
Регистрация: 21.05.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Пол: Мужской
Автомобиль: Лада-Калина 11196
Сообщений: 2,275
Вес репутации: 6689 dmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутацииdmitrijm имеет репутацию за пределами доброй репутации
1951 г.

Сезон 1951 г.
В сезоне 1951 года состоялось на одну гонку больше – восемь. Технические требования и система начисления очков не изменились. Преимущество команды "Альфа-Ромео" сохранилось, однако уже не выглядело столь подавляющим. Свои первые победы одержала "Феррари" под руководством своего основателя Энцо Феррари по прозвищу Комендаторе (хотя утверждают, что сам он не любил, когда его так называли, предпочитая прозвище Инженере). Первый чемпион Джузеппе Фарина титул отстоять не смог, откатившись на четвертое место (на его счету была одна победа). А ведущую роль в чемпионате играл великий Хуан-Мануэль Фанхио. Вообще в то время была целая плеяда талантливых пилотов из Аргентины. Благодаря любви к гонкам тогдашнего диктатора Аргентины Перона они получили возможность выступать на высшем уровне. Так формула-1 обрела пятикратного чемпиона Фанхио. Его особенностью была удивительная способность оказаться в нужный момент в нужной команде – фактически все его титулы были завоеваны на разных машинах, и каждый раз он умел выбрать лучшую. Третьим призером стал Хосе-Фройлан Гонсалес, сумевший одержать победу в Сильверстоуне, который он всегда считал своей любимой трассой. А еще две победы на совести Альберто Аскари, сына известного в двадцатые годы пилота Антонио Аскари. Тот трагически погиб, попав в аварию в гонке. К сожалению, столь же печальная судьба была уготована и Аскари-младшему… Но впереди его еще ожидал звездный час. Ли Уоллард, выиграв "Инди-500", набрал девять очков и занял седьмое место в чемпионате. Забавно, что у Гран-При Франции было сразу два победителя. Объяснение тут простое. В те годы нередко применялась тактика, когда лидер команды в случае схода "по технике" занимал место в машине другого пилота, находящегося на лучшей позиции, и вел ее до финиша. Заработанные очки при этом делились на двоих. Таким образом, Луиджи Фаджиоли вынужден был уступить место за рулем своей машины Фанхио, который и финишировал первым. Кстати, команду "Альфа-Ромео" называли "командой трех "Ф", ибо за нее выступали Фанхио, Фарина и Фаджиоли. А вообще, если бы не Фанхио, бал правили бы итальянцы: помимо Аскари, Фарины и Фаджиоли были еще и Пьеро Таруффи, и Луиджи Виллорези…
Вложения
Тип файла: doc 1951.doc (80.5 Кб, 6 просмотров)
dmitrijm вне форума   Ответить с цитированием Вверх