[dmitrijm]

Сезон 1958 г.
Ну вот, значит. Эра Фанхио закончилась. Хотя, несмотря на его отсутствие в итоговой десятке, великий аргентинец не ушел – он провел в чемпионате еще четыре гонки на "Мазерати" и "Кертис-Крафте" (судя по 4,5 литровому мотору последний аргентинец пилотировал в Индианаполисе). Но набрал только семь очков, хотя и выиграл квалификацию на родине. Также в его активе был один лучший круг. Не получилось у Хуана-Мануэля уйти победителем. Справедливости ради такая роскошь вообще перепала немногим великим чемпионам. Почему-то их так и тянет вернуться… Очередное возвращение мы наблюдали в прошедшем сезоне! Ну а кто же оказался наследником Фанхио? Казалось бы, все козыри на руках у Мосса – самый опасный конкурент вне игры. Но фортуна опять показала ему язык. Всего на одно очко он не доехал до титула. При всем при этом четыре гонки выиграл, три раза первенствовал в квалификациях, показал три лучших круга. Выступал Мосс за разные команды: Роба Уокера ("Купер") и "Вэнуолл". Победы принес обеим. А Великобритания все же получила своего первого чемпиона – им стал Майк Хоторн. При всем моем к нему уважении это один из самых неубедительных чемпионов. В победном сезоне он выиграл всего одну гонку. Да и за всю карьеру на его счету их только три. Был еще один столь же результативный чемпион – в сезоне 1958 года он расположился на десятой строчке. Правда, у Хоторна было еще четыре поула и пять лучших кругов. Не забывайте, что за них в те годы давали очки. А с одной победой попробуй еще выиграй. Вот Себастьян Феттель в сезоне-2009 одержал четыре победы, а чемпионом не стал. Я уже молчу про Алена Проста в 1988-ом – тому и семи побед не хватило… Замечательно провел чемпионат Тони Брукс – три победы, один поул, третье место в чемпионате. Однажды праздновал успех Питер Коллинз. Морис Тринтиньян снова выиграл в Монако. Тринтиньян, кстати выступал в чемпионате аж на четырех разных машинах. Джимми Брайан осуществил свою великую американскую мечту и поборол "Инди-500". По логике вещей следует сказать пару слов о Рое Сальвадори, но вот что именно сказать… Как-то незаметно он провел сезон, хотя и оказался на четвертом месте. Разве только вот: он выступал за заводскую команду "Купер" (а не за команду Роба Уокера), а напарником его был Джек Брэбхэм. И Рой его обыграл. Вам ничего не навевает фамилия Брэбхэм? Замечу, что гонок в чемпионате стало больше – целых одиннадцать. Поэтому восьми очков за победу уже не хватало, чтобы попасть в итоговую десятку. В зачет стали идти не пять, а шесть лучших результатов. Иначе, к примеру двое могли выиграть по пять гонок – и как с ними тогда быть? Еще одно новшество: в 1958 году впервые был разыгран кубок конструкторов. И обладателем его стал "Вэнуолл". А вовсе не "Феррари", как этого можно было ожидать. Коллинз и Муссо слишком много проиграли лидерам, а усилий одного Хоторна не хватило для кубка. "Феррари", кстати, утратила в своем названии слово "Лянча", зато приобрела наименование "Дино". Так звали рано ушедшего из жизни сына Энцо Феррари. Пилоты "Вэнуолла" выступили ровнее. Но в этом нет ничего удивительного. А вот третье место команды "Купер" – та самая английская революция в формуле-1. Ибо маленькие и легкие машинки впервые показали зубы более мощным конкурентам. Первые две гонки чемпионата были выиграны именно на них. На скоростных трассах со слабеньким мотором "Ковентри-Клаймекс" делать было нечего, но на городских улицах "Куперы" чувствовали себя превосходно. Так постепенно двигатель в машине формулы-1 начал путь в обратном направлении (в смысле начал переезд спереди назад). Кстати, в том же сезоне в гонках появились английские машины "Лотос" и "БРМ". Но о них пока рассказывать нечего… Снова вернулись на старые места Гран-При Франции и Великобритании. Появилась новая гонка в Марокко – африканский континент, таким образом, тоже попал в список территорий, освоенных Королевой автоспорта. Обратите внимание: между гонками в Голландии и США всего четыре дня. То есть, даже теоретически поучаствовать в обеих у команд шансов не было. Это ж надо перетащить через океан все оборудование, технику. Плюс тренировки-квалификации. Зато между Аргентиной и Монако по-прежнему зияли четыре месяца. Ну а в целом чемпионат прошел под девизом: "Правь, Британия!"