Есть интересная схема из Руководства по диагностики ВАЗ-11183
http://www.badongo.com/pic/198065
Любопытно то,что за вкл. эл. дв. вентилятора как бы отвечают два реле и одно из них подключено последовательно с резистором "П-П"(по идее чтобы уменьшить ток через контакты реле в момент вкл. вентилятора) а потом вкл. второе(или для раб. вентилятора в двух скоростных режимах).На самом деле первого вроде бы нет(это мои предположения).
Ну а так - интересно бы узнать алгоритм раб. и почему ВАЗ сэкономил на одном реле.