[VAZagain]

Попробую.
В основе- давний совет журнала ЗР, опубликованный в те времена, когда синтетика ещё была экзотикой. Наверное, если бы я заливал в двиг именно синтетику, меня бы жаба задушила этому совету следовать...
А вот при использовании минералки и полусинта совет по-моему актуален. Суть его в том, что перед заливкой свежего масла весьма полезно прополоскать двигатель именно тем маслом, которое будет залито. Цель- удаление остатков старого масла (или промывки, если она использовалась). Прополоской я этот процесс называю потому что масла заливается немного- так чтобы только замочить щуп- это уже заметно выше маслоприёмника, и двигатель не заводится, а прокручивается 10-15 сек. стартером при так или иначе отключенной "искре" (на шахе я отключал центральный провод трамблёра, на калинке- низковольтный жгут катушки). Кстати, если масла имеется около 2-х литров, то можно и холостым ходом прополоскать, не заморачиваясь с отключеним "искры". Теперь, что касается масляного фильтра. На прополоску я ставлю "многоразовый" корпус-пустышку минимального объёма, но наверное можно использовать несколько раз и обычный фильтр наименьшего по возможности объёма.
P.S. Только сейчас пришло в голову, что слитое масло-прополоску можно не отправлять в отработку, как я всегда делал, а оставить до следующего раза (как когда-то поступали с маслом-промывкой).
Ну вот, кажется, и всё...