[Lex_24]

Сообщение от kalinas

Фирма Sadev была выбрана чиновниками FIA как эксклюзивный поставщик трансмиссий для класса С 2000. Такие решения преследуют одну цель - удешевление автоспорта в принципе. Нужно представлять масштаб финансовых вложений для того, чтобы на ВАЗе такую трансмиссию разработать, да и еще наладить мелкосерийный выпуск. Ведь на гражданской машине механическая секвентальная КПП не нужна! А так появилась возможность постройки машины. Те Шкоды Пежо и Протоны, которые ты лицезрел на Ялта-ралли, были оснащены одинаковыми трансмиссиями. Что касается двигателя Опель, то двухлитрового работоспособного мотора на ВАЗе нет. Экперименты с увеличением объема были, но такие моторы не работали на высоких оборотах. На эксклюзивных "нивах" и "надеждах" еще как-то пыхтели, и то это были варианты переработки классического "95-го" двигателя (на "калинах", к слову, стоят "89-е" - по межцентровому расстоянию цилиндров). Двигатель С20ХЕ - это тоже старый мотор, но он относительно безболезненно переносит топовую форсировку, поскольку имеет толстостенный блок. А вот на машинах класса С 1600 и "1600 турбо" вазовцы применяют свой двигатель. Судя по первым выступлениям Гранты в чемпионате WTCC, мотор пока переносит форсировку до уровня 260-280 л.с.

Так получается в этих машинах родное только кузов(и тот модернизирован)?