Цитата:
|
Сообщение от Vo!unteeR
Aux, Можно. авто рынки и интернет рулит.
Для всех: кто думает что у него ЕВРО-3 на 99% сильно ошибается =) Хорошо б если евро-2 было 
|
Расклад такой: сначала была традиционная схема выпуска - вып. коллектор, приемная труба, резонатор и глушак. Эта схема не соответствовала никаким европейским нормам, только отеч. нормам токсичности. Потом стали делать нейтрализатор - выпускной коллектор, далее через соединение идет приемная труба, которая внизу соединена с нейтрализатором (нейтрализатор отдельный элемент, расположен внизу горизонтально), далее резонатор и глушак. На нейтрализаторе стоит один датчик кислорода. Эта схема соответствует норме ЕВРО-1. После этого появились типа движки нового поколения с объемом 1.6 21114 и 21124 (8 и 16 вольт соответственно, в 2111 и 2112 объем 1.5). К этим движкам разработали систему с каталитическим нейтрализатором, который интегрирован в выпускной коллектор, такая большая банка которая начинается сразу с вып. коллектором, расположена вертикально. Если на этом катколлекторе стоит один датчик кислорода (вверху), то это ЕВРО-2 если два датчика (еще один внизу) то это ЕВРО-3. Так что ЕВРО-2 полюбому есть. А дальше смотрите есть ли второй датчик, он слева крепится после банки (скорее всего увидите только заглушку). На датчик неровности дороги не обращайте внимания, он ни о чем не говорит.