Цитата:
Сообщение от Kypriyanov
Вставил перемычку вместо 4х конт реле - завелась. проверил реле - работает.
В общем раскрыл блок предохранителей - там увидел работу прошлого хозяина машины провода поменяны - изолента и скрутки.
|
А Блок предохранителей Не имеет никакого отношения к Цепям запитки ЭБУ !!!!!!!!!!!!
можно его вовсе изъЯь из машина ,как лишнее
но ДВс всёравно будет заводится !!!(правда надо одно реле в МБ всетаки перемкнуть -К3 )
Эбу и вся система инжектора запитана отдельно от основного блока предохранителей и реле .У системы свои предохранители ,планка из трёх реле в лючке КПП рядом с диаг.колодкой,далее .под печным коробом ,за облицовкой тонеля КПП со стороны левой ноги пассажира ,находится планка с реле .Главное реле ,включается от ЭБУ и подаёт питание на все датчики и устройства инжектора .Реле бензонасоса ,также включается от ЭБУ ,реле включения вентилятора СОД ,также включается от Эбу .
Вот так запин ЭБУ и вся система инжектора (во вложении схема )
Как видишь ,МБ тут совсем не причем вовсе .Даже сигнал на включение ЭБу от замка зажигания идет напрямую от замка в ЭБУ .
Всё что есть в МБ это реле стартера .И то оно таковым не является ,а всего лишь обеспечивает через себя пропускание напряжения от замка зажигания ,стартерная группа контактов ,до втягивающего на стартере .Данное реле включается от ЭБУ .Если активирован Иммобилайзер (в машине прописаны ключи !)То Эбу будет им управлять ,в ситуациях когда блок ИММО не определил ключ ,ивот тогда Эбу не включит данное реле .Тем самым нет возможности крутануть стартером .(Глупая защита !!!)
Допустим ,прежний владелец(ци )что-то нахимичили в цепях данного реле (обычно ,рукожопошные автоэлектрики так делают блокировки при установке своих убогих сигналок в авто ).