Я свою поставил прямо над штатным модулем, подложив между верхней стенкой скобы-домика и блоком сигнализации тонкую шумку. Правда при такой установке пришлось кое-какие провода тянуть через весь салон, снимая обивку порогов. Питание тоже вытянул отдельным проводом через блок предохранителей. Запитался от какого-то предохранителя (не помню уже какой). Штатную проводку кое-где пришлось перерезать. В частности делается разрезы на все концевики дверей, чтобы пустить их сквозь диодную развязку и разрез проводов управления электрозамками. Схему диодной развязки делал сам. Если кого интересует, могу показать позже и фото.
Вот штатная разводка проводов у блока.
Цитата:
КОНЦЕВИКИ дверей (необходима диодная развязка)(-):
Бело/Голубой – водительская дверь
Два Бело/Красных - задние двери
Коричнево/Красный - правая передняя дверь
КОНЦЕВИК багажника:
Бело/Черный
КОНЦЕВИК капота:
Черно/Белый
ЦЗ (управление +)
Желтый - закрывание всей дверей и багажника
Красно/Голубой - открывание пассажирских дверей
Красно/Черный - открывание водит. двери
Розово/Красный - открывание багажника
Голубой, Голубой/Черный - поворотники¶
|
На концевики дверей необходима диодная развязка во избежание глюков и ложных срабатываний, когда одна сигнализация будет тормошить и вторую.
Провода перерезал, все хорошо спаивал и закрывал термоусадочной изоляцией. Поворотники припаял просто сняв часть изоляции со стандартных проводов. Разрезать там ничего не надо. Провода ЦЗ подключаются хитровато, могу показать схему. Функцию розово-красного провода не делал, данный провод не трогал вообще - нету активатора у меня в двери багажника. На двухступенчатое открытие дверей ставится дополнительное реле для второй ступени открытия (некоторые сигнализации не поддерживают данную функцию).
Датчик удара на пьезоэлементе поставил сбоку у скобы крепления блока. Срабатывает нормально, но судить по эффективности пока рано - мало эксплуатировал еще.