Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Сам тоже отказался от "разделения" скоростей вентиляторов после прочтения отчетов, сперва нужно решить конструктивные вопросы оперения автомобиля, там половина радиатора (если не больше) перекрыта бампером и этого недостаточно для нормальной работы климатической установки
|
По моему, напрасно на решетки бампера грешишь. Зимою если установишь картонку вплотную к радиатору - быстрее получишь перегрев, чем от закрытых решеток. Еще пример: пластины жалюзи (на радиаторе) не оказывают влияния на обдув радиатора, если их угол наклона/поворота не превышает 45°. Стояли когда-то вертикальные на стареньком М-412)))
Сравни площадь сердцевины и общую проемов. Радиатор с конденсатором установлен не вплотную к решеткам. Меняется скорость, а не кол-во поступающего воздуха (расширение, после сужения). Но он разбегается куда попало, для создания большего напора нет собирающего дефлектора, как на авто классом выше, где и аэродинамике в моторном отсеке уделено должное внимание. Капот открой - и воздуха оказывается достаточно через бампер. Нагнетаемому воздуху нужно куда-то выходить - он и лезет во все щели, в т.ч. и обратно к бамперу под фарами, т.е. на вход подмешивается горячий воздух.
На К2 разве проемы огромные? - верх. решетка вообще глухая. После 15г вент-р один. Отличие от К1 в его дефлекторе: он практически во всю сердцевину радиатора - этим решается продувка всей сердцевины.
Перед 9 маем аномально пригрело, подключался после поездки, было интересно посм. на темп-ру испарителя.
Подробности к фото
Вент-р работал на пониженной скорости, Тдвс в поездке была +84°С (1,5 ч.), после остановки подросла до +89°С и остановилась. При снижении темп-ры испарителя до +3°С компрессор отключался, кондей работал всю поездку, за день на стоянке салон нагрелся. В отличии от штатной условия вроде бы слегка хуже: установлены заглушки р/тяг и запечатаны под бампером все "дыры", балка 2110/2170 (
фото). Нет щелей между радиатором и конденсатором, открыто лишь внизу. Бывшая 2172 без кондея, была еще лучше закрыта (
тыц), капот без щелей. А т.к. выдерживала подобные темп-ры, то и на К2 повторил.
На первых К1 было что-то похожее (заглушки под фарами).
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Но пассивной безопасности с таким бампером почти нет
|
На современных авто бамперы не являются элементами пассивной безопасности.