Цитата:
Сообщение от fdbr19
Ну вообще-то надо зарядить батарею при напряжении менее 12,6В
|
Если ты имеешь в виду напряжение на АкБ утром, то это - высший пилотаж. Но при таком пороге минимального напряжения, еще чаще нужно заряжаться в стационаре и потому более не реально для рядового юзера...
Цитата:
|
Все процессы зарядки, разрядки тоже сказываются на продолжительности жизни т.е. количество циклов.Емкость уменьшается, падает пусковой ток. Батарея с большей емкостью прослужит дольше и в условиях подзарядки от стационара.( имеется ввиду реже подзарядка акб большей емкости) Большинство водителей не заряжают акб годами, в лучшем случае раз или весной или летом.
|
Ты повторил ровно то, что я пытаюсь объяснить уже не первые сутки. Посмотрим, может в твоем исполнении будет понятнее...
Цитата:
|
Насчет экономии денег заплатить за дополнительную емкость дешевле чем за новый аккумулятор с учетом времени эксплуатации.
|
Голословное заявление, справедливое, может быть для лабораторных испытаний.
Цитата:
|
А процесс сульфатации идет постоянно. Необходимо учитывать и климатические особенности региона, а именно эксплуатацию в зимний период.
|
Именно! И только заряд в стационаре, эффективно останавливает этот процесс и восстанавливает емкость АкБ.
Цитата:
|
Тут очевидно преимущество батареи с большей емкостью. и т.д и т.д.
|
Лично для меня не очевидно абсолютно. Такое преимущество очевидно только в тех бортсетях и условиях, для которых расчитаны АкБ с большей емкостью. А все остальное - от лукавого продавана...
