|
Тоже сорвал сегодня одну шпильку крепления стабилизатора. Искал причину одиночных глухих стуков при интенсивном разгоне/торможении, проверил крепления растяжек к рычагам, сами рычаги, сайлентблоки, шаровые, крепления двигателя и коробки - ничего не нашел. Зачем-то решил проверить и стабилизатор... причем, тянул, вроде, совсем не сильно... но с кем не бывает приступов дурости ))) Там гайки со вставкой против отворачивания да ещё на той, которая сорвала шпильку, резьба с задирами была, а материал шпилек очень мягкий. Очень осторожно надо в этом месте ключем работать.
Погоревал я немного, ну что делать, пришлось высверливать обломок этой шпильки. Для этого понадобилось 3 сверла от 1.5 до 7 мм и кернер. Высверлилось легко и ровно, я даже не ожидал. Поэтому взял метчик М8 и нарезал в лонжероне резьбу, а потом закрутил туда новую шпильку того же диаметра, что и была. Думал посадить на холодную сварку, но ограничился герметиком. Гайку взял такую же, но новую (она по резьбе гораздо легче шла). Вобщем, полтора часа таким образом ушло на очистку кармы.
А стуки, похоже были из передних креплений растяжек. Там 3 болта завернуто: 2 с одной стороны и 1 с другой. Причем этот 1 ещё и по совместительству держит защиту картера. Вот под этим болтом с одной стороны я нашел небольшие следы трения. В сервисе, видать, последний раз не достаточно затянули, когда защиту снимали (хотя болт и не был откручен).
|