Я тоже не совсем понял про "щель". Никаких щелей не будет - при приклеивании на скотч имеет место быть только тонкий торцевой слой скотча, серого цвета. Также как на спойлере.
Другой вопрос, что можно использовать только механическое крепление, с помощью имеющихся крепёжных болтов бампера - по низу. А поджатие обеспечить заложенным в оснастку "добавочным углом" - это когда деталь(накладка) имеет меньший угол, чем поверхность на которую эта деталь ложится. Это очень простой и лаконичный способ. Но в некоторых случаях - в первую очередь именно по причине - дизайна(если деталь-накладка подходит к поверхности бампера торцом - без фланца) - допустимо появление незначительных щелей по месту прилегания...
В общем - лучше идти по пути использования фланцевого прилегания деталей, что само собой допускает и вариант крепления на скотч. В последнем случае гарантированно исчезает некоторая вероятность появления потёртостей на месте сопряжения накладки бампера и бампера(песчинками грязи при "кантовании"), но усложняется процесс снятия - это момент удаления старого скотча.
Также при определённых, наших с вами дизайн-решений, возможно использование дополнительных механических креплений саморезами по нижней-не видовой кромке бампера. То есть в случае снятия накладки - никаких визуальных повреждений(отверстий) наблюдаться не будет.
По крайней мере - буду стараться, чтоб всё вышеописанное и получилось в результате. Даже более того - уверен, что так и получится.
Потом, про цельный бампер - если такой и делать, делать именно - цельным.
И никаким не "составным". Благо доступные технологии это позволяют - бампера формуются целиком в матрицу из 5-6миллиметрового листа АБС. А необходимые(крепёжные) закладные(отдельно отформованные) привариваются ультразвуком - это полностью отработанная технология, высокого качества. Большинство тюнинговых новинок, которые вы видите на специлизированных сайтах по продаже тюнинговых комплектов - сделаны именно по этой технологии(и во многих случаях разработаны мною
)